СОБРАНЕ СОЧИНЕНЙ К. М. СТАНЮКОВИЧА.
МОСКВА.
Типо-литографія Г. И. Простакова. Петровка, д. No 17, Савостьяновой.
1897.
СЛОВАРЬ МОРСКИХЪ ТЕРМИНОВЪ, ВСТРЧАЮЩИХСЯ ВЪ РАЗСКАЗАХЪ 1).
1) Заимствовано изъ объяснительнаго морского словаря В. В. Вахтина.
Абордажъ — свалка или сцпка двухъ судовъ съ цлью нанести вредъ другъ другу.
Аварія — поврежденіе судна или груза.
Авралъ — работа на корабл, въ которой принимаетъ участіе вся команда. Во время аврала командуетъ старшій офицеръ.
Адмиралъ — званіе начальствующаго флотомъ. Въ Россіи это званіе длится на 4 чина: 1) генералъ-адмиралъ, 2) адмиралъ, 3) вице-адмиралъ и 4) контръ-адмиралъ. Во время пребыванія въ плаваніи адмиралъ иметъ флагъ на гротъ-мачт, вице-адмиралъ на фокъ-мачт и контръ-адмиралъ на бизань-мачт.
Адмиральскій часъ — выраженіе, получившее начало во времена Петра Великаго, обозначаетъ часъ, когда надо приступить къ водк передъ обдомъ. Петръ Великій и его сподвижники — члены коллегій — прерывали засданія присутствій передъ обдомъ въ 11 часовъ и, возвращаясь домой, заходили въ австеріи выпить водки.
Анкерокъ — боченокъ въ одно, два, три ведра, употребляется для водяного баласта на шлюпкахъ, для вина, уксуса и прочей мокрой морской провизіи.
Апанеръ — положеніе каната перпендикулярное къ вод, при выхаживаніи якоря, когда послдній еще не всталъ, т. е. не отдлился отъ грунта.
Артель — команда на судн длится на артели и каждая изъ своей среды выбираетъ артельщика.
Артиллерійскій офицеръ — офицеръ морской артиллеріи. Нын этотъ корпусъ офицеровъ упраздненъ.
Ахтерштевень — брусъ, идущій вертикально или наклонно отъ киля и составляющій заднюю оконечность судна, къ ахтерштевню навшивается руль.
Баканъ — плавающій буй, ставится на якорь для обозначенія, опасности или огражденія мели.
Баковый — имющій назначеніе работать на бак или предметъ, помщаемый на бак.
Бакштагъ — (курсъ относительно втра) — попутный втеръ, составляющій съ діаметральной плоскостью судна уголъ боле 90 и мене 180.
Бакштагъ — снасть, которая служитъ для укрпленія съ боковъ рангоутныхъ деревьевъ, трубы, боканцевъ и т. д.
Бакштовъ — толстая веревка, выпускаемая за корму, за нее крпятся гребныя суда во время якорной стоянки.
Бакъ — передняя часть судна до фокъ-мачты. Посадить на бакъ — наказать. ‘На бак!’ Такъ кричатъ, чтобы во время работы обратить вниманіе старшаго изъ находящихся на бак чиновъ.
Бакъ — посуда, большая деревянная миса, употребляемая для. нищи артели.
Баластина — чугунная или вообще металлическая плитка или брусокъ, употребляемые на судахъ для баласта.
Баластъ — грузъ судна для того, чтобы оно не оставалось пустое. Можетъ быть чугунный, каменный, песчаный или водяной.
Балконъ — галлерея за кормой.
Банка — мель среди глубокаго мста.
Банка — (у шлюпки) — сиднье для гребцовъ.
Барашки или зайчики — блыя верхушки у волнъ.
Баркасъ — самое большое гребное судно на корабл. Бываетъ и паровой.
Баркъ — коммерческія парусныя суда, имющія дв мачты съ прямыми парусами и одну (бизань-мачту) съ косыми.
Барометръ — ртутный приборъ для измренія давленія атмосферы.
Баръ — мель или наносъ, образующійся у устьевъ ркъ.
Баталеръ — унтеръ офицеръ за судн, помощникъ коммисара. Содержатель провизіонныхъ запасовъ.
Батарея — на судн такъ называется палуба, на которой стоятъ орудія.
Бейдевиндъ — курсъ самый близкій къ линіи втра.
Береговые втры (бризы) — правильно дующіе втры близъ берега, днемъ съ моря, а ночью съ берега. Особенною правильностью отличаются въ жаркихъ странахъ.
Берегъ. Навѣ,тренный — если втеръ отъ него и подвтренный, если втеръ дуетъ на него.
Бесдка — доска, на которой матросъ, сидя, работаетъ. Доска вставляется въ петлю, образуемую снастью, такимъ узломъ, чтобы онъ не затянулся.
Бизань — парусъ на задней, бизань-мачт.
Бимсъ — поперечный деревянный брусъ или желзная угбльная полоса между бортами. На бимсы настилаются палубы.
Бить склянки — бить въ колоколъ число склянокъ.
Блокъ — бляха, комъ — деревянный или желзный, иметъ внутри шкивъ (бакаутное или мдное колесо, вращающееся между щеками блока) и служитъ для проводки снасти.
Боканцы — деревянные или желзные брусья по бокамъ судна, на которыхъ висятъ шлюпки.
Бора (отъ греч. и лат. Boreas) — жестокая приморская буря въ Адріатическомъ мор (на берегу Далмаціи), а также въ южной Россіи, особенно на восточномъ побережья Чернаго моря.
Бортъ — сторона или бокъ судна.
Бортъ о бортъ — сближеніе двухъ судовъ, когда они почти касаются другъ друга.
Ботъ — одномачтовое судно. Лоцманскій ботъ — ботъ, на которомъ лоцманъ выходитъ въ море для встрчи судовъ.
Боцманъ — старшій строевой унтеръ-офицеръ, на судн иметъ старшинство надъ всми нижними чинами, какъ строевыми, такъ и нестроевыми.
Брамсель — пару съ, поднимаемый надъ марселемъ. Смотря потому, какой мачт принадлежитъ, называется: гротъ -брамсель, форъбрамсе.а, и крюйсъ-брамсель. Парусъ, поднимаемый надъ брамселемъ, называется бомъ-брамселемъ.
Брандвахта — караульное судно на рейд или въ гавани.
Брандспойтъ — переносная пожарная помпа, употребляемая на судахъ помимо своего прямого назначенія и для другихъ надобностей, какъ-то: скачиванія палубы и каната, мытья бортовъ, обливанія матросовъ въ жаркихъ странахъ и проч.
Брасъ — снасть бгучаго такелажа, посредствомъ которой ворочаютъ реи. Брасы принимаютъ названія тхъ реевъ, къ которымъ они прикрплены (грота-брасы, фока-брасы, гротъ-марса-брасы, форъ-марса-брасы, и т. д.).
Брать высоты солнца — измрять угломрнымъ инструментомъ высоты солнца.
Брашпиль — горизонтальный воротъ, употребляемый для подъема якоря.
Брезентъ — сшитыя вмст полотна парусины. Употребляется для застилки палубъ и вообще для покрытія предметовъ, которые надо защитить отъ сырости или пыли.
Брейдъ-вымпелъ — широкій вымпелъ. Поднимается на судахъ въ знакъ присутствія особъ Императорской фамиліи, управляющаго морскимъ министерствомъ, главнаго командира порта или начальника отряда судовъ, не имющаго адмиральскаго чина.
Бригъ — двухмачтовое парусное судно съ прямыми парусами на прямыхъ мачтахъ.
Броненосецъ — судно, защищенное броней.
Брызгасъ — работникъ, исполняющій вс желзныя работы по судну.
Буекъ — поплавокъ и спасательный кругъ.
Буксировать — тащить за собою другое судно на толстой веревк, называемой буксиромъ.
Буревстникъ — птица изъ рода Proccllaria.
Бурунъ — отбой и прибой волны между камнями или къ берегу и отъ берега.
Бухта — небольшой заливъ.
Бухта — тросъ, свернутый кругами, или снасть, уложенная въ круги.
Изъ бухты вонъ!— приказаніе отойти отъ каната передъ отдачей якоря.
Бушпритъ — горизонтальное или наклонное дерево, выдающееся съ носа судна.
Валекъ — утолщенная часть весла.
Валъ гребной — валъ, который приводитъ въ вращательное движеніе винтъ парового судна.
Ванты — пеньковыя или проволочныя снасти стоячаго такелажа, которыми укрпляются съ боковъ и сзади мачты, стеньги и брамъстеньги.
Ватервейсъ — водяные стоки. Толстый деревянный брусъ, накладываемый на бимсы и прилегающій къ борту, идетъ вокругъ всей палубы.
Вахта — дежурство. Четырех- или шести-часовой промежутокъ времени на судахъ, въ который вступаетъ на дежурство на верхъ офицеръ — вахтенный начальникъ — и съ нимъ половина судовой команды. По времени вахты различаются на дневныя и ночныя. Каждая вахта команды длится на два отдленія. Ближайшій начальникъ вахты нижнихъ чиновъ — боцманъ. Сутки на военныхъ судахъ длятся на пять слдующихъ вахтъ: 1) съ полдня до 6 ч. веч., 2) съ 6 ч. веч. до полночи, 3) съ полночи до 4 ч. ут., 4) съ 4 ч. до 8 ч. утра и 5) съ 8 ч. утра до полдня. Смнившіеся съ вахты называются подвахтенными.
Вахтенный начальникъ — офицеръ, правящій вахтой, лицо, которому подчинена вся вахтенная команда. Вахтенный начальникъ за все время своей вахты отвчаетъ за безопасность судна, за содержаніе въ постоянной исправности, за соблюденіе порядка и за исполненіе всхъ приказаній командира и старшаго офицера. Ему подчиненъ караулъ и вс вахтенные офицеры и нижніе чины. Отличительнымъ знакомъ вахтеннаго начальника служитъ рупоръ. Вахтенному начальнику не разршается садиться, курить, вступать въ разговоры, не касающіеся его служебныхъ обязанностей, и спускаться съ верхней палубы, не сдавъ вахты другому вахтенному начальнику. Во время аврала на вахту вступаетъ старшій офицеръ.
Вахтенный (или шканечный) журналъ — шнуровая книга, въ которую заносятся вс событія изъ жизни судна и лицъ на немъ плавающихъ, случаи сношенія съ другими судами и вообще вс обстоятельства плаванія (курсъ, направленіе и сила втра, ходъ, кренъ, температура воды, высота барометра, состояніе погоды, моря и неба, обороты винта, дрейфъ, паруса, подъ которыми идетъ судно и т. п. Подписывается вахтеннымъ начальникомъ.
Вельботъ — шлюпка, имющая носъ и корму острые, она иметъ пять, шесть распашныхъ веселъ и, смотря по тому, для кого служитъ, получаетъ названіе адмиральскаго, капитанскаго или офицерскаго вельбота.
Верпъ — небольшой якорь, употребляющійся преимущественно для завозовъ.
Весло — деревянное орудіе для гребли. Части весла: валекъ (отъ уключины до рукоятки), рукоятка (мсто, за которое гребецъ держится руками) и лопаетъ (часть, погружаемая въ воду). По роду гребли весла бываютъ распашныя, когда на банк сидитъ одинъ гребецъ, и катерныя, когда на каждой банк сидитъ по два гребца. ‘Суши весла!’ — команда, по которой гребцы, не вынимая веселъ изъ уключинъ, держатъ ихъ въ горизонтальномъ положеніи, лопастями параллельно вод. ‘Навались!’ — греби сильнй.— ‘Табань об!’ или Табань правая! Табань лвая! Та сторона, которой отдано приказаніе, или об, гребутъ въ противную сторону, отъ себя, сообщая шлюпк задній ходъ.— ‘Шабашъ!’ По этой команд весла убираются.
Винтъ — двигатель, помщаемый за кормой парового судна.
Водоизмщеніе — всъ воды, выдавливаемой судномъ при углубленіи его по грузовую ватерлинію.
Водолазъ — человкъ, опускающійся на дно въ водолазномъ аппарат.
Водоопрснительный аппаратъ (опрснитель) — аппаратъ на судн, служащій для опрсненія забортной соленой воды.
Волненіе — колебаніе воды отъ дйствія втра. Образующіяся выпуклости называются валами или волнами. Неправильное волненіе называется толчеей.
Вооружать судно — оснастить его, снабдить артиллеріею и всмъ необходимымъ для плаванія.
Ворса — старыя спасти, распущенныя на пряди и каболки.
Впередъ смотрть!— приказаніе, отдаваемое часовымъ, съ вахты для возбужденія ихъ вниманія.
Встать на якорь — бросить якорь.
Всхъ на верхъ!— команда, по которой вызываются люди на верхъ для работы.
Выбленки — тонкій тросъ поперекъ вантъ, составляющій лстницу, по которой поднимаются матросы для работъ на марсахъ и реяхъ.
Выбрать конецъ — вытянуть конецъ (веревки), поданный или брошенный на судно или на шлюпку.
Выгребать — подвигаться съ трудомъ на веслахъ впередъ.
Выйти на втеръ — выйти на ту сторону, въ которую дуетъ втеръ.
Вымбовка — рычагъ, деревянный длинный брусокъ, который вкладывается въ вырзки шпиля. Вымбовки служатъ для вращенія, шпиля.
Вымпелъ — узкій и длинный флагъ, поднимаемый на брамъстеньг
Выстрлъ — рангоутное дерево, служащее для постановки нижнихъ лиселей. Во время якорной стоянки на выстрлахъ держатся, привязанныя на концахъ шлюпки.
Вытравить канатъ — выпустить въ воду боле каната, чмъ было.
Вытягиваться на рейдъ — выходить изъ гавани посредствомъ завозовъ.
Встовой — матросъ, назначенный для услугъ въ каютъ-компаніи, и офицерамъ.
Втеръ заходитъ — становится круче. Отходитъ — становится полне.
Вха — шестъ на поплавк, поставленномъ на камн или баластин (вмсто якоря) для указанія фарватера или на мст утонувшаго корабля.
Гавань — мсто на вод, огражденное естественно или искусственно отъ волненія и представляющее удобную стоянку для судовъ.
Галета — морской сухарь, выпекается изъ ржаной или пшеничной муки и употребляется въ плаваніи вмсто хлба.
Галсъ — веревка, удерживающая на должномъ мст нижній навтренный уголъ паруса.
Галсъ (курсъ корабля относительно втра). Если втеръ дуетъ съ лвой стороны, то говорятъ, что судно идетъ лвымъ галсомъ, если-же съ правой, то говорятъ, что онъ идетъ правымъ галсомъ. Лечь на другой галсъ значитъ поворотить такъ, что втеръ, дувшій, напримръ, въ правую сторону судна, будетъ дуть въ его лвую сторону.— Сдѣ,лать галсъ — пройти однимъ галсомъ… не поворачивая.
Галфиндъ. Когда направленіе втра съ курсомъ корабля составляетъ прямой уголъ, то говорятъ, что судно идетъ галфиндъ или въ полъ-втра.
Гальюнъ — пристройка къ носу судна, гд на старинныхъ судахъ помщались штульцы для команды.
Гальюнщикъ — матросъ, завдующій гальюнами.
Гандшпугъ — палки, спица, всякій деревянный или желзный рычагъ.
Гардемаринъ. Съ 1860 по 1882 г. это было офицерское званіе, которое давалось по окончаніи курса въ морскомъ корпус на 2 года, до производства въ мичмана, теперь званіе это принадлежитъ кадетамъ старшаго класса морского корпуса.
Гарпунъ — небольшое желзное копье, надваемое на древко. Употребляется для ловли китовъ и другой большой рыбы.
Гитовы — снасти, которыми убираются паруса. Взятъ на гитовы — шодобрать парусъ гитовами.
Гичка — легкая, узкая и длинная шлюпка съ тупой кормой.
Гнать къ втру — итти бейдевиндъ, какъ можно круче.
Галанка или галландка — верхнее платье матроса. Родъ блузы изъ фланели или парусины. Въ русскомъ флот шьется изъ срой парусины.
Гордень у паруса — снасть, которою парусъ подтягивается къ рею.
Горизонтъ — кругъ, отдляющій видимую часть земной поверхности отъ невидимой. Видимый горизонтъ — окружность круга, раздляющая, повидимому, небо отъ воды. Въ сущности эта окружность основаніе конуса, вершина котораго въ глаз наблюдателя, а производящія суть касательныя къ поверхности земли.
Кто гребетъ?— окликъ проходящей мимо судна шлюпки или подходящей къ нему шлюпки. На это со шлюпки отвчаютъ: ‘мимо!’ — если она не пристаетъ къ борту, или: ‘матросъ, офицеръ съ такого-то судна!’ Командиръ въ отвтъ называетъ имя своего судна,— а адмиралъ отвчаетъ: ‘флагъ!’
Гротъ — нижній парусъ гротъ-мачты.
Грунтъ — дно моря, рки, озера, океана.
Гюйсъ — флагъ, ставящійся на военныхъ судахъ на бушприт, когда судно стоитъ на якор.
Даглискъ — лвый становой якорь.
Двойка — двухвесельная малая шлюпка.
Дождевикъ — пальто изъ непроницаемой ткани.
Докъ — каналъ, который можетъ быть осушаемъ, въ него вводятъ суда для починки.
Долгота мста — дуга экватора между нкоторымъ меридіаномъ, принятымъ за первый, и меридіаномъ, проходящимъ черезъ данное мсто.
Дрейфъ — отклоненіе отъ пути. Всякое судно, идя бейдевиндъ, кром наступательнаго движенія, иметъ боковое, по направленію втра, это послднее называется дрейфомъ.
Лечь въ дрейфъ — расположить паруса такимъ образомъ, чтобы отъ дйствія втра на одни изъ нихъ судно шло впередъ, а отъ дйствія втра на другіе — пятилось назадъ. Во время лежанія въ дрейф судно поперемнно то идетъ впередъ — восходитъ, то пятится назадъ — нисходитъ.
Дымовая труба — труба изъ машины, въ которую выходитъ дымъизъ топки посл того, какъ онъ пройдетъ по дымогарнымъ трубкамъ и поступитъ въ дымовый ящикъ.
Длать — столько-то миль въ часъ, въ сутки — проходить эточисло миль.
Ендова — мдная посуда съ носикомъ. Въ ендову наливаютъ водку передъ раздачей и изъ нея матросы черпаютъ чарками, когда пьютъ.
Есть!— слово, принятое во флот вмсто отвта: ‘слушаю’, ‘хорошо’ и т. д.
Завозъ. Чтобы протянуть судно впередъ, назадъ или въ сторону, на шлюпку подаютъ якорь или верпъ, къ которому привязываютъ кабельтовъ, шлюпка, отойдя въ желаемомъ направленіи, бросаетъ якорь. Говорится, что она сдлала завозъ. Тянуться на такихъ завозахъ, чтобы пройти впередъ безъ парусовъ, паровъ и веселъ, называется: верповаться.
Загребной — гребецъ или гребцы, дйствующіе первыми отъ кормы веслами.
Закрпить парусъ — обнести сезнями или концомъ посл того, какъ парусъ взятъ на гитовы.
Заливъ — губа или бухта. Часть моря, озера или рки, вдавшаяся въ берегъ.
Залпъ — выстрлы, произведенные вдругъ изъ нсколькихъ орудій.
Запасный такелажъ, паруса, стеньги и пр.,— предметы судового вооруженія, отпускаемые въ запасъ.
Запеленговать — опредлить направленіе по компасу.
Зарываться — брать воду носомъ.
Зенитъ — точка на неб, находящаяся прямо надъ головой наблюдателя
Зыбь — плавное волненіе или колебаніе моря, бывающее обыкновенно или посл втра, или предвщающее его приближеніе.
Итти — плыть на судн.
Интрепель — холодное оружіе въ род топора, употребляется при абордаж.
Кабельтовъ — тросъ толщиною отъ 6—13 дюймъ.
Кабельтовъ — разстояніе въ 120 саженъ. Въ мор небольшія разстоянія принято считать кабельтовами.
Каболка — пеньковая нить, составная часть всякаго троса.
Каботажное судно — судно коммерческое, плавающее въ виду береговъ.
Кадка марса-фальная. Бухта марса-фала укладывается въ кадку для того, чтобы эта важная снасть, при отдач, была всегда, чиста. Кадка фитильная — кадка, въ которую ставится ночникъ съ фитилемъ.
Калибръ — діаметръ канала орудія.
Камбузъ — судовая кухня.
Канатъ якорный — цпной составляется изъ концовъ длиною каждый въ 12 1/2 сажень, такой конецъ называется смычкой. Смычки соединяются между собою соединительными скобами.
Канонерская лодка — паровое военное судно, имющее дв или три голыхъ мачты и отъ одного до трехъ поворотныхъ орудій.
Капитанъ — командиръ военнаго судна или шкиперъ коммерческаго.
Флагъ-Капитанъ — штабъ-офицеръ, состоящій при адмирал, командующемъ эскадрою.
Карбасъ — лодка, употребляемая жителями Архангельской губ.
Карта — изображеніе земной поверхности на бумаг, къ такимъ изобртеніямъ прибгаютъ по необходимости, за неудобствомъ имть глобусы большихъ размровъ, на которыхъ поверхность земли могла бы быть изображена съ достаточною подробностью. Морскія карты бываютъ меркаторскія и плоскія.
Меркаторская карта — карта съ меридіанами и параллелями прямыми и другъ къ другу перпендикулярными линіями. Эти карты впервые были изданы нидерландскимъ географомъ Маркаторомъ, во второй половин XII вка, и поэтому получили названіе меркаторскихъ. Градусы долготы на этихъ картахъ равны между собою и экваторному градусу. Градусы широты постепенно увеличены отъ экватора къ полюсамъ въ томъ же содержаніи, въ какомъ градусы параллелей на земномъ шар уменьшаются противъ экваторнаго градуса, такъ что вс точки, изображаемой на карт поверхности, находятся въ томъ же взаимномъ положеніи между собою, какъ и на земномъ шар. Разстоянія между этими точками т же самыя, что и на земномъ шар, но измряются особымъ способомъ, т. е. снимаются циркулемъ и прокладываются къ меридіану и именно къ той его части, противъ которой (по параллели) лежатъ данные пункты, такъ что масштабъ измняется съ измненіемъ широты пунктовъ. Меркаторскія карты употребляются для большихъ плаваній.
Плоская карта — употребляется для малыхъ плаваній, на плоскихъ картахъ меридіаны изображены прямыми линіями, параллельными между собою, параллели также прямыми линіями, перпендикулярными меридіанамъ. Градусы широты равны между собою, градусы долготы также равны между собою и экваторному градусу, если экваторъ включенъ въ карту.
Картушка (на компас) — бумажный или слюдовый кругъ, соединенный съ магнитной стрлкой. Кругъ раздленъ на 32 дленіяе называемыя румбами, и на градусы. Каждое дленіе, кром того, раздляется на 4 части: на четверти румба.
Катеръ — шлюпка съ боле острыми обводами и вообще боле легкой постройки, чмъ баркасъ. Преобладающій типъ шлюпокъ на военныхъ судахъ.
Качка — колебаніе корабля на волненіи. Если судно качается съ боку на бокъ, то говорятъ, что оно иметъ боковую качку. Колебаніе судна вдоль киля называется килевою качкою.
Каюта — комната на корабл.
Каютъ-компанія — общая каюта, салонъ для офицеровъ.
Киль — четырехгранный брусъ, составленный по длин судна изъ нсколькихъ штукъ, онъ служитъ основаніемъ судна.
Кильватеръ — струя, остающаяся за судномъ, когда оно идетъ. Также называется строй, когда суда идутъ другъ за другомъ, строй кильватера.
Китобой — судно, занимающееся китовымъ промысломъ.
Класть руля — ворочать руль.
Кливеръ — косой треугольный парусъ, ставящійся впереди фокъ-мачты.
Клиперъ — судно, отличающееся отъ другихъ типовъ быстротой хода и остротой своихъ обводовъ. Вооружено тремя мачтами, задняя сухая, т. е. безъ прямыхъ парусовъ.
Клотикъ — довольно толстый точеный кружокъ, имющій четырехгранное отверстіе въ центр, которымъ надвается на флагъ-штокъ или топъ мачты. Онъ иметъ два или три шкива для сигнальныхъ фаловъ.
Кнехтъ — вертикальные брусья, имющіе шкивы и оканчивающіеся сверху головками. Они служатъ для проводки снастей и крпленія и утверждаются или на палуб, или на внутреннемъ борт, или между шпангоутами, въ послднемъ случа открытою остается одна головка.
Сигнальная книга — книга, въ которой въ алфавитномъ порядк помщены вс необходимыя для переговоровъ выраженія, а также комбинаціи буквъ, по которой производится сигналъ или нумеръ для ночныхъ и туманныхъ сигналовъ.
Койка — постель для матросовъ, шьется изъ благо коечнаго канифаса, длина ея равна 2 арш. 10 1/2 верш., а ширина 1 арш. 8 верш., глубина подвшенной койки 12 верш. Шьется изъ двухъ полотенъ, при чемъ одно разрзывается продольно и вмст съ балтами наставляется къ краямъ другого полотна, такъ что швы приходятся по обимъ сторонамъ койки. Принадлежность койки: пробковый матрацъ, подушка, одяло и простыня. Вс эти вещи закатываются въ койку.
Койки на верхъ!— по этому приказанію койки, скатанныя, выносятся на верхъ своими хозяевами для укладки ихъ на мсто, въ коечныя стки.
Кокъ — поваръ, который готовитъ на судахъ пищу для матросовъ.
Колдунчикъ — флюгарка изъ перьевъ на шток, который ставится на навтренной сторон мостика, по этой флюгарк опредляютъ направленіе втра. Способъ весьма неточный, потому что флюгарка увлекается ходомъ судна и не показываетъ врнаго направленія втра.
Водолазный колоколъ — аппаратъ, имющій форму колокола и открытый снизу. Внутри его помщается человкъ изъ немъ опускается на дно моря. Воздухъ подъ колоколомъ возобновляется посредствомъ воздушнаго насоса, соединеннаго гуттаперчевой трубкой съ аппаратомъ.
Комендоръ орудія — нумеръ, распоряжающійся дйствіемъ орудія, онъ наводитъ орудіе и производитъ выстрлъ. Это собственно первый комендоръ, а 2 и комендоръ стоитъ рядомъ съ первымъ, по правую сторону, и заведуетъ клиномъ или подъемнымъ винтомъ. На обязанности комендора лежитъ исправное содержаніе орудія со всею принадлежностью. Онъ же долженъ знать какъ обращаться со спасательнымъ линемъ, фалшвееромъ и сигнальной ракетой, а также уходъ за цпными канатами. Для образованія комендоровъ существуетъ особая школа при артиллерійской команд.
Комиссаръ — чиновникъ на корабл, завдующій провизіей, онъ состоитъ подъ вдніемъ ревизора.
Компасъ — прибора, по которому правятъ кораблемъ, опредляютъ направленіе предметовъ и проч. Изобртеніе его весьма древнее, свденіе о немъ въ Европу доставлено итальянцемъ Фловіо-Жоія, который жилъ около 1300 года по P. X. Нкоторыя преданія свидтельствуютъ, что еще въ двнадцатомъ столтіи этотъ инструментъ былъ въ употребленіи въ Европ. Главныя части компаса: Стрлка съ наклеенною на нее картушкой, котелокъ и шпилька, на которую накладывается центромъ картушка со стрлкой.
Конвоиръ или конвоирующее судно: сопровождающее.
Кондукторъ — воспитанникъ высшаго класса техническаго училища морского вдомства.
Конецъ — всякая свободная снасть небольшой длины.
Консулъ — агентъ отъ правительства одного государства, назначаемый для охраненія торговыхъ интересовъ подданныхъ этого государства за границей.
Контра-брасы — брасы спереди реевъ, такъ напримръ у грота рея, а на большихъ клиперахъ и у фока рея контра-брасы постоянные и проводятся въ помощь заднимъ брасамъ, чтобы легче было бросать реи.
Корабельный инженеръ — строитель военныхъ судовъ.
Корабль — всякое судно вообще называется кораблемъ. Собственно же корабль есть трехмачтовое военное судно, нын изгнанное изъ употребленія, какъ невыгодное для боя. потому что высокій бортъ корабля представляетъ слишкомъ большой щитъ для непріятельскихъ выстрловъ. Корабли прежде были трехъ ранговъ: 74-хъ пушеч. и 84-хъ пушеч., двухдечные и стопушечные, т. е. носившіе отъ 110 до 120 пуш.-трехдечные. Послдніе начали строить испанцы. Исторія въ первый разъ упоминаетъ объ испанскомъ корабл ‘Филиппъ’, съ тремя рядами пушекъ, который находился въ битв при Азорскихъ островахъ съ англійскимъ кораблемъ ‘Ревенджъ’ въ 1591 году Въ каждомъ изъ трехъ рядовъ было поставлено по одиннадцати пушекъ на сторон, и кром того, находилось 8 погонныхъ портовъ въ носу и были порты въ корм. Въ Англіи первый 3-хъ-дечный корабль построенъ въ 1637 году.
Адмиральскій или флагманскій корабль — корабль, на которомъ адмиралъ, флагманъ иметъ своей флагъ и мстопребываніе.
Корветъ — трехмачтовое военное судно съ открытою батареею. По новой классификаціи военныхъ судовъ такого тина боле не существуетъ.
Корма — задняя оконечность судна,смотря но форм своей, бываетъ: круглая, четыроугольная и заостренная.
Корсаръ — морской разбойникъ, грабящій коммерческія суда, слово заимствовано отъ итал.: corsare, corso, такъ назывались варварійскіе разбойничьи крейсеры въ XVI столтіи.
Кортикъ — ручное оружіе, носимое всми офицерами флота и корпусовъ, а также чиновниками морского вдомства при сюртук.
Кочегарня — отдленіе въ машин передъ котлами: изъ этого отдленія заряжаются тонки и поддерживается въ нихъ огонь.
Кочегаръ — такъ называются т изъ машинной прислуги, которые назначаются собственно для ухода за котлами.
Кошка — конецъ, имющій девять хвостиковъ. Прежде кошкой наказывали виновныхъ.
Крамболъ иначе кранбалъ-брусъ, поддерживаемый снизу кницей (называемой санортусъ). Онъ прикрпленъ къ скул судна и служитъ крепомъ для подъема якоря. Крамболы бываютъ и желзные, переносные, похожіе съ виду на шмонъ-балку.
На лвый крамболъ, на правый крамболъ — выраженія, которыми опредляютъ положеніе предмета или судна относительно того судна, на которомъ находятся. Судно видно на. правый крамболъ,— значитъ оно находится на той линіи, которая мысленно продолжена по направленію крамбола.
Крейсеровать — плавать въ извстномъ мст или между опредленными мстами моря.
Крейсерство — плаваніе въ опредленномъ район.
Кренометръ — инструментъ для измренія крена. Состоитъ илъ свободно висящей-мдной стрлки, вращающейся въ центр, дуги сектора, дуга раздлена на градусы, середина обозначена нулемъ.
Кренъ — наклоненіе судна на бокъ.
Крпить паруса — завертывать ихъ или свертывать но реямъ, мачтамъ и проч., когда они были распущены, т. е., поставлены или отданы.
Крпленіе орудій по походному — такое крпленіе, при которомъ орудія во время качки остаются неподвижными.
Крюйтъ-камера — погребъ на корабл, гд хранится порохъ, обыкновенно устраивается въ подводной части корабля.
Крюйтъ-камерный фонарь — фонарь, которымъ освщается крюйтъ-камера, ихъ обыкновенно бываетъ 2 или 4. Зажигаются вн крюйтъ-камеры, въ особыхъ отдленіяхъ.
Крюкъ!— приготовительная команда на шлюпк передъ командой: шибать! По команд: крюкъ! боковые кладутъ весла, берутъ крюки и становятся во весь ростъ на своихъ мстахъ. На четверкахъ, шестеркахъ, гичкахъ, вельботахъ — двойкахъ и тузахъ ‘крюкъ’ не командуютъ.
Кто гребетъ? окликъ, который длаетъ часовой (отъ спуска до подъема флага) проходящей мимо или подходящей къ судну шлюпки.
Кубрикъ — самая нижняя жилая палуба на корабл, ниже ея идетъ трюмъ.
Купецъ — купеческое судно.
Курсъ — путь, по которому корабль плыветъ. Относительно втра курсъ бываетъ: бейдевиндъ, когда уголъ, составляемый направленіемъ судна съ втромъ, мене 8 румбовъ, галфидъ или полъ-втра, когда этотъ уголъ равенъ 8 румбамъ, бакштагъ — отъ 8 до 16 румбовъ и фордевиндъ — когда втеръ дуетъ прямо по направленію движенія судна.
Проложить курсъ — опредлить по карт направленіе, по которому надо итти.
Лавировать — итти по ломаной линіи, ложась то на правый, то на лвый галсъ бейдевинда.
Лагъ — инструментъ, имющій видъ сектора, служитъ для измренія переплытаго разстоянія. Устройство его основано на томъ, что при равномрномъ ход, по разстоянію, пройденному кораблемъ въ минуту или въ полъ, четверть минуты, можно судить о разстояніи, проходимомъ въ часъ.
Лагъ — бортъ судна — говорятъ напримръ: поворотиться лагомъ, стать лагомъ, навалилъ лагомъ и проч.
Лагъ — линь или лаглинь — линь, который привязывается къ лагу (сектору). Онъ развязывается обыкновенно такъ: отъ вершины сектора оставляютъ на лин разстояніе, равное длин судна или нсколько боле, и кладутъ въ этомъ мст марку, т. е. ввязываютъ кусокъ флагдука. Отъ этого флагдука измряютъ линь на части въ 48 футъ, т. е. немного меньше 1/120 итальянской мили. По размреніи его такимъ образомъ, черезъ каждые 48 футъ вплесниваются кончики веревокъ съ узелками: однимъ, двумя, тремя и т. д., почему и самыя разстоянія называются узлами. Каждый узелъ длится пополамъ и въ средину ввязывается петелька, означающая половину узла, каждая половина опять длится пополамъ, и ввязывается кончикъ, означающій четверть узла. Сколько узловъ высучитъ лагъ-линя въ точеніи 30 секундъ, столько миль судно проходитъ въ часъ. Объясняется это тмъ, что 30 секундъ составляютъ 1/120 часть часа, и узелъ тоже почти 1/120 часть мили (1 3/4 версты). Принято считать узелъ въ 48 футъ, а не въ 50,7, какъ бы слдовало, для того чтобы судно считало себя всегда нсколько впереди настоящаго мста, т. е. ближе къ опасности. Лаглинь наматывается на выошку.
Бросить лагъ — выраженіе, употребляемое на судн,— значитъ бросить секторъ въ воду, набравъ бухточку линя, и замчать по склянк., сколько высучитъ съ вышки линя, короче сказать измрить ходъ судна въ данный моментъ.
Лайба — простая большая чухонская лодка, съ одною и съ двумя мачтами, на каждой изъ которыхъ по одному парусу. Эти лодки, до введенія пароходовъ, употреблялись въ окрестностяхъ Петербурга для перевоза дровъ, сна и т. д.
Лапа у якоря — лопасти, которыми заканчиваются рога якоря.
Лебедка — небольшой брашпиль, назначенный и приспособленіи мй къ подъему тяжестей.
Лееръ — туго-вытянутая веревка, у которой оба конца закрплены. Употребленіе лееровъ весьма разнообразно: они служатъ для постановки косыхъ парусовъ, какъ-то: кливеровъ и стакселей, и смотря по тому, какой изъ парусовъ по нимъ ходитъ, называются кливеръ-лееромъ, стаксель — лееромъ. Леера прибиваются къ реямъ (эти бываютъ и изъ прутового желза) и за нихъ привязываются прямые паруса, блье и койки поднимаютъ для просушки на бленыхъ и коечныхъ леерахъ, и наконецъ леера протягиваютъ вдоль палубы, во время качки, чтобы люди могли держаться.
Лежать на боку — говорится о судн, когда оно наклонено.
Лежать на такомъ-то румб — говорится о судн или о другомъ предмет, видимомъ по такому-то румбу.
Лейтенантъ — второй офицерскій чинъ въ русскомъ военномъ флот. Золотые эполеты съ тремя звздочками, погоны имютъ одну продольную полосу и т же три звздочки.
Линь — тонкая веревка, трехпрядная, тоньше одного дюйма.
Лотъ-линь — линь, привязываемый къ лоту. Этимъ линемъ измряется глубина моря.
Лисель — паруса, ставящіеся съ боку прямого паруса, какъ-то: брамселя, марселя и фока, сообразно съ этимъ называется: брамъ — лисель. Марса — лисель и ундеръ — лисель — послдній бываетъ четыреугольный, какъ и вс предыдущіе, и треугольный, въ первомъ случа онъ растягивается но выстрлу, во второмъ иметъ видъ треугольника, обращеннаго внизъ вершиной, на мелкихъ купеческихъ судахъ иногда ставятъ летучій ундеръ-лг’сель, особенно въ свжій втеръ, потому что во время качки и когда судно рыскаетъ, выстрлъ зарывается въ волнахъ. Ставится летучій ундеръ-лисель слдующимъ образомъ: къ угламъ нижней шкаторины обыкновеннаго ундеръ-лиселя привязываютъ реекъ одной съ ней длины, а къ концамъ рейка приплескиваютъ концы шпрюйта, длиною нсколько боле длины рейка, за середину шпрюйта привязываютъ задній выстрлъ-брасъ. Такой ундеръ-лисель часто, при большомъ волненіи, носятъ совершенно сухой.
Лотовый — человкъ, который бросаетъ лотъ.
Лотъ отъ гол.: lood,— свинцовая гиря конической формы, въ основаніи иметъ гаечку, въ которую передъ опусканіемъ лота кладутъ сало. Къ салу пристаетъ песокъ, ракушка, камень и проч., и такимъ образомъ вмст съ глубиной, лотомъ опредляется характеръ грунта. Для малыхъ глубинъ употребляется ручной лить, а для большихъ дипъ-лотъ — отличающійся отъ перваго только большимъ всомъ. Есть еще Массеевъ лотъ или ленъ, изобртенный Массеемъ. Онъ употребляется для опредленія большихъ глубинъ.
Лотъ-линь — линь, привязываемый къ лоту, онъ размренъ или развязанъ на сажени, которыми принято выражать глубину.
Бросать лотъ — измрять глубину.
Лоція — руководство въ прибрежныхъ плаваніяхъ, какъ-то: въ шхерахъ, заливахъ, проливахъ, при входахъ въ портахъ и вообще въ моряхъ стсненныхъ берегами, усянныхъ островами, мелями, подводными камнями, отмелями и проч. Лоція даетъ свденія о глубин, грунт дна моря, якорныхъ мстахъ, о теченіяхъ, ихъ направленіи, времени большой и мелкой воды, о фарватерахъ, о створахъ на нихъ, однимъ словомъ доставляетъ свденія о всемъ, что служитъ руководствомъ къ безопасному плаванію въ тхъ мстахъ, для которыхъ лоція изложена.
Лоцманъ — морякъ, хорошо знающій характеръ извстнаго прибрежья и вс мстные проходы и фарватеры.
Люкъ — такъ называется, какъ отверстіе въ палуб, служащее для схода внизъ или для освщенія палубъ,— свтлый люкъ, такъ и прикрывающая его стеклянная рама или ставня.
Магнитная стрлка — желзная или стальная полоска намагниченная. На нее накладывается компасная картушка.
Марса-фалъ — снасть, которою поднимается марсель.
Марсель — парусъ, который ставится между марса-реемъ и нижнимъ реемъ.
Марсовой — работающій по росписанію на марс. Старшій изъ матросовъ марсовыхъ или унтеръ-офицеръ называется марсовымъ старшиной.
Гротъ-марсовой, который служитъ на гротъ-марс.
Форъ-марсовой, служащій на форъ-марс.
Марсъ — деревянная площадка, наложенная на мачтовые лонгасалинги. Смотря по тому, какой мачт принадлежитъ, называется гротъ-марсомъ, крюйсъ-марсомъ или фокъ-марсомъ.
На марс!— окликъ снизу, чтобы возбудить вниманіе марсовыхъ.
Матъ — бываетъ тканый, плетеный и шинкованный. Пеньковый коверъ или коврикъ, употребляемый на судахъ для предохраненія дерева или троса отъ порчи, въ мстахъ, гд они могутъ подвергаться тренію, иногда же и для обтиранія ногъ.
Мачта — самая нижняя стоячая часть рангоута. Бываетъ деревянная или металлическая, смотря по мсту, занимаемому на палуб, называется:
Бизань мачта — самая задняя или третья съ носа.
Гротъ мачта — средняя или вторая отъ носа мачта.
Фокъ мачта — самая передняя.
Фальшивая мачта — такая, которую ставятъ на время, вмсто потерянной настоящей мачты, она обыкновенно мене настоящей.
Мачты рубить!— команда на шлюпк убрать паруса и мачты. Это длается или когда шлюпка пристаетъ къ борту, или пристани, или когда она шла подъ парусами и желаетъ итти на веслахъ.
Машиное отдленіе — отдленіе, занимаемое машиной.
Маякъ — башня съ фонаремъ, служитъ примтнымъ знакомъ только для судовъ. На отмеляхъ, идущихъ далеко отъ берега, или на банкахъ, ставятъ съ этою же цлью суда съ фонарями, называемыя пловучими маяками.
Меридіанъ — большой кругъ, проходящій черезъ полюса міра, называется небеснымъ меридіаномъ, а черезъ земные полюсы — земнымъ
