Шнейдеръ и Путиловъ.
Шнейдеръ и Путиловъ.
* * *
Г. Цыперовичъ.
‘Современникъ’. Кн. VI. 1912
Шнейдер и Путилов, Циперович Григорий Владимирович, Год: 1912
Время на прочтение: 8 минут(ы)
Въ конц минувшаго года офиціозъ горнопромышленниковъ, ‘Горно-Заводское Дло’, сообщилъ своимъ читателямъ объ основаніи новаго судостроительнаго общества, объединившаго шесть большихъ русскихъ механическихъ и металлургическихъ судостроительныхъ обществъ съ цлью заняться крупными судостроительными работами на Черномъ мор.
‘Главная цль этого общества,— объясняетъ ‘Г.-З. Дло’, добиться возможности въ короткій срокъ такой же, совершенно независимой отъ иностранцевъ постановки дда судостроенія, каковую Россія уже иметъ въ области металлургіи, паровозостроенія и рчного строенія’. И для того чтобы окончательно убдить сомнвающихся въ томъ, что это дйствительно строго-національное предпріятіе, офиціозъ прибавляетъ: ‘Общество финансируется крупнйшими исключительно русскими банками’ (No 17, 1911 г.). {Повидимому прибавка націоналистической струи къ судостроительному производству вещь вообще очень полезная, потому что и въ Высочайшемъ Указ объ организаціи ‘Общества судостроительныхъ заводовъ’ есть спеціальная оговорка насчетъ инородческаго елемента: ‘Членами Комитета Высочайше утвержденнаго Общества Николаевскихъ судостроительныхъ верфей и заводовъ не могутъ быть лица іудейскаго вроисповданія’. Но это насъ сейчасъ не интересуетъ.}
Мы не станемъ останавливаться на нкоторыхъ ‘промахахъ’ и ‘проблахъ’ этого широковщательнаго манифеста. Кому, напр., не извстно, что паровозостроительное дло въ Россіи поставлено настолько изъ рукъ вонъ плохо, что совершенно нтъ нужды устраивать спеціальное общество да еще финансируемое ‘исключительно русскими банками’, для того чтобы добиться и для судостроенія такихъ же жалкихъ результатовъ. Кому не извстно также, что крупнйшихъ исключительно русскихъ банковъ вообще не существуетъ и что вс они тсно связаны съ французскими, нмецкими, англійскими и бельгійскими банками и часто находятся въ полной зависимости, отъ нихъ?
Не это насъ сейчасъ интересуетъ, а тотъ огромный интересъ, который вдругъ проявили наши индустріальные націоналисты къ вопросамъ судостроенія, ихъ настойчивое желаніе добиться для этой отрасли ‘высокаго совершенства’ и независимости отъ иностранцевъ ‘въ короткій срокъ’.
Это обстоятельство тмъ боле любопытно, что одновременно съ пробужденіемъ глубокаго интереса среди нашихъ націоналистовъ къ судостроительному длу, зазвучали ноты усиленнаго вниманія къ судьбамъ россійской машиностроительной и металургической промышленности и среди французскихъ ‘патріотовъ своего отечества’.
‘Въ настоящее время,— говоритъ Le Matin’,— а за этою газетой и другіе органы крупно-капиталистической печати,— для каждой отдльной страны представляется весьма существеннымъ вопросъ, насколько собственные ея металлургическіе заводы удовлетворяютъ ея потребностямъ.
‘Въ этомъ отношеніи во Франціи общественное мнніе сильно взволновано тмъ, что запросы мстнаго рынка въ иныхъ случаяхъ значительно превышаютъ производительную способность французскихъ металлургическихъ и машиностроительныхъ заводовъ.
‘Въ виду опасеній, возникаюшихъ отъ конкуренціи иностранныхъ заводовъ и въ особенности германскихъ, иметъ ли смыслъ обогащать французскими деньгами нмецкіе металлургическіе заводы, когда въ Россіи существуютъ крупныя машиностроитель, ныя предпріятія, созданныя на французскія капиталы?’
Такъ какъ французскіе газетные борзописцы не хуже нашихъ націоналистовъ знаютъ, что языкъ человку данъ, для того чтобы морочить широкую публики, то естественно, что и они постарались прежде всего направить ‘взволнованное’ общественное мнніе по ложному пути. Тутъ и борьба съ враждебной Германіей, и необходимость заказывать недостающіе паровозы иностранцамъ, и недостаточная производительность собственнаго машиностроенія, и прочіе ужасы самаго бутафорскаго свойства.
Но это уже не очень интересно для даннаго момента. Интересна та необычайная нжность къ русскому машиностроенію, которую вдругъ проявили французскіе патріоты, и то совпаденіе въ настроеніяхъ судостроительнаго свойства, которое обнаружилось одновременно на страницахъ и русской, и французской крупно-капиталистической печати.
Какъ извстно, французская бульварная пресса не любитъ тратить словъ понапрасну: то, что она печатаетъ, оплачивается по слишкомъ высокой такс, чтобы представлять исключительно ‘научный интересъ’. Поэтому совершенно не слдуетъ удивляться, что посл ряда статей въ ‘Le Matin’ и др. газетахъ въ печати появились, правда совсмъ отрывочныя, свднія о ‘частной’ поздк въ Россію бывшаго французскаго министра, радикала, усердно льнущаго къ націоналистамъ, Поля Думера,— сначала на Югъ, а потомъ на Сверъ,— съ опредленными порученіями машиностроительнаго свойства.
Этотъ эксъ-министръ, занимающійся въ настоящее время маклерствомъ въ крупно-капиталистическомъ мір, началъ свою поздку съ того, что, выслушавъ докладъ правленіи Общества Николаевскихъ судостроительныхъ верфей и заводбвъ, одобрилъ шестимилліонную ассигновку на расширеніе операцій и прибавилъ къ ней еще полтора милліона. Мы не знаемъ, что отвтилъ бы эксъ-министръ, если, бы, напр., читатели ‘Le Matin’ спросили его: ‘На какомъ основаніи вы переводите французскія деньги въ русскую машиностроительную промышленность, когда ваши же борзописцы насъ увряютъ, что наши заводы не могутъ справиться съ собственными заказами. Не ‘патріотичне’ ли было бы сначала посодйствовать развитію этой весьма важной отрасли промышленности у насъ, на родин’?
Но намъ хорошо извстно, что на нашихъ патріотовъ звонъ французскихъ луидоровъ и шелестъ французскихъ бумагъ подйствовалъ весьма благотворно и вовсе не вызвалъ у нихъ припадка инородческой идіосинкразіи.
Покончивъ съ поощреніемъ судостроеніи на Юг, эксъ-министръ устремился на Сверъ, гд немедленно вступилъ въ весьма дружественные переговоры съ администраціей Путиловскаго завода, но уже не по поводу расширенія операцій, а по гораздо боле сложному и ‘анти-патріотичному’ длу.
Какъ сообщаетъ заграничная печать, Поль Думеръ вошелъ въ сношенія съ Путиловскимъ заводомъ для образованія франкорусскаго машиностроительнаго и металлургическаго треста, который долженъ охватить гигантскія предпріятія французскаго ‘стального короля’ Шнейдера въ Крезо, предпріятія Путиловскаго завода, Николаевское судстроительное общество, при чемъ для закругленія границъ этой новой грандіозной организаціи Путиловскій заводъ поторопился пріобрсти предпріятія Невскаго Судостроительнаго Общества, устранивъ такимъ образомъ съ дороги довольно вліятельнаго конкурента.
Огромный опытъ биржевого водка и колоніальнаго хищника, колоссальныя связи въ финансовомъ мір и значительный политическій всъ Поля Думера находятъ достойное примненіе въ этой гигантской афер, но все-таки онъ является лишь простымъ маклеромъ, ‘лоцманомъ’, вьющимся вокругъ ‘акулы’, увренно плывущей къ намченной цли.
Объединяясь съ Путиловымъ, Шнейдеръ становится фактическимъ владыкой россійскаго судостроенія. Установленіе ‘независимости’ отъ иностраннаго капитала въ ‘возможно скоромъ времени’ фактически означаетъ подчиненіе этой отрасли промышленности Шнейдеру уже теперь и при полномъ содйстіи истинно русскихъ финансовыхъ и промышленныхъ сферъ Наши націоналисты не оказались слишкомъ ожесточенными врагами иностраннаго капитала.
Само собой разумется, что затвать такое огромное предпріятіе только для того, чтобы Франція могла заказывать въ Россіи недостающіе паровозы, какъ увряетъ ‘Le Matin’ французскихъ рантье, или для того чтобы поднять (или уронить?) русское судостроеніе до того уровня, на которомъ стоитъ у насъ паровозостроеніе, какъ увряетъ ‘Горно-Заводское Дло’ — нтъ никакого смысла. Это недостаточное основаніе ни для той спшки, которую обнаружилъ Поль Думеръ, ни для той внезапной симпатіи, которую французскій Шнейдеръ проявилъ къ русскому Путилову и обратно, при чемъ оба совершенно забыли про свою ‘націоналистическую’ стыдливость.
И дйствительно, истинная причина этого entente cordiale между двумя международными націоналистами лежитъ гораздо глубже и отличается гораздо большею основательностью, чмъ думаютъ читатели ‘Le Matin’ и ‘Горно-Заводскаго Дла’, если, конечно, они врятъ тому, что пишется на столбцахъ этихъ на. тріотическихъ изданій.
Союзъ Шнейдера и Путилова есть союзъ двухъ ‘акулъ’, почуявшихъ обильную добычу, узнавшихъ изъ достоврныхъ источниковъ {Съ тхъ поръ какъ Березовскій -ый сдлалъ разоблаченія въ Государственной Дум о таинственныхъ связяхъ между американскимъ синдикатомъ сельско-хозяйственныхъ орудій и русскими законодательными учрежденіями, можно думать, что русско-французскій трестъ тоже заручился надлежащимъ покровительствомъ’. Какъ извстно, Березовскій -ый сообщилъ, что представитель американскаго синдиката International Harvester Company въ Россіи телеграфировалъ въ Америку, что введеніе премій на уборочныя машины вполн обезпечено, какъ разъ въ то самое время, какъ Государств. Дума приняла постановленіе въ совершенно противоположномъ смысл. Но Госуд. Совтъ доказалъ, что телеграмма имла свои основанія, и преміи принялъ. Почему же морское вдомство должно отстать въ патріотическомъ рвеніи отъ Госуд. Совта? И почему русско-франц. трестъ долженъ оказаться моне ‘освдомленнымъ’ о томъ, что день грядущій намъ готовить’, чмъ какой-нибудь американскій синдикатъ?}, что партія ‘малой судостроительной программы’, партія морского вдомства беретъ перевсъ и принимаетъ вс мры къ завершенію своего похода на обывательскій карманъ до закрытіи 3-й Госуд. Думы. 500.000.000 рублей на одну только программу minimum національнаго строительства! Тутъ есть изъ-за чего воспылать любовью къ отечеству и вспомнить о національной гордости, есть изъ-за чего поторопиться съ усовершенствованіемъ въ’возможно короткій срокъ судостроительнаго дла’. Но это въ то же время достаточное основаніе и для Шнейдера вспомнить объ интересахъ своего отечества, ибо Шнейдеръ патріотъ не меньше, чмъ Путиловъ, и предъявить ко взысканію т векселя, которые еще во время, ‘дней свободы’ были даны французскому капиталу за огромныя услуги, оказанныя имъ истинно-русскому націонализму.
Наши патріоты охотно поставили бы дло судостроенія на такую ‘высоту’, которая дала бы имъ возможность сглотнуть пятисотмилліонный пирогъ безъ всякаго- длежа съ иностранцами. Но Шнейдеръ думаетъ иначе. Наши націоналисты пускаютъ вс средства, чтобы какъ можно скоре вырвать ассигновку изъ рукъ 3-й Думы, такъ какъ никто въ конц концовъ не можетъ поручиться за то, что скажетъ четвертая. Но въ то время какъ передъ ними вырисовывается великолпная картина судостроительной вакханаліи, довренный Шнейдера, эксъ-министръ Поль Думеръ является на берега Невы и напоминаетъ о старомъ долг. И платить по этимъ векселямъ приходится, такъ какъ никто не можетъ поручиться за завтрашній день.
Организація франко-русскаго машино и судостроительнаго треста и иметъ въ виду полюбовное размежеваніе между русскими и французскими націоналистами со сведеніемъ всхъ старыхъ счетовъ, а можетъ быть и съ обезпеченіемъ будущихъ. Тмъ боле, конечно, странно читать весьма основательныя статьи въ нашей либеральной пресс, въ которыхъ ‘Скромные Инженеры’ и просто ‘инженеры’ съ необыкновеннымъ усердіемъ доказываютъ, что русскимъ судостроительнымъ заводамъ никакъ не справиться съ такой колоссальной ассигновкой за такой короткій срокъ, и что такимъ образомъ правительство, настаивая на принятіе законопроекта о ‘малой судостроительной программ’ длаетъ огромную ‘ошибку’.
Г.г. инженеры при этомъ забываютъ, что настоящихъ русскихъ судостроительныхъ заводовъ вовсе не существуетъ, что есть рядъ французскихъ и русскихъ предпріятій, объединенныхъ въ международный трестъ, который готовъ проглотить не только малую, но и какую угодно большую судостроительную программу, что заказы сдаются не только Путилову, но и Шнейдеру, въ ‘работоспособности’ котораго, кажется, никто еще не сомнвался до сихъ поръ… кром, конечно, ‘Le Matin’, пишущей подъ диктовку ‘короля’ Крезо.
Будущее покажетъ, когда будетъ уже поздно, къ какимъ пріемамъ прибгли наши международные націоналисты для осуществленія этой колоссальной пятисотмилліонной экспропріаціи среди благо дня. Къ ряду ‘панамъ’ желзнодорожныхъ, угольныхъ, интендантскихъ и пр. прибавится еще одна — судостроительная и, какъ всегда, истинно-русская. И, однако, дло далеко не ограничивается созданіемъ новой ‘панамы’, новаго покушенія на народныя средства.
Союзъ Шнейдера съ Путиловымъ означаетъ новое усиленіе позиціи россійскаго ‘предпринимательства’ противъ рабочаго класса и является прямой угрозой тому подъему, который замчается въ немъ за послднее время.
Когда Шнейдеръ переноситъ свои милліоны въ русскую машино-строительную и металлургическую промышленность, онъ разсчитываетъ не только на податливость русской казны, подкупность нашей бюрократіи и усердіе большинства 3-й Государственной Думы и Государственнаго Совта, онъ вритъ также и въ то, что съ помощью реакціонныхъ мръ, поддерживаемыхъ его капиталами, ему удастся использовать во всю рабочую силу россійскаго пролетаріата безъ ‘досадныхъ осложненій’ въ вид грандіозныхъ забастовокъ и пр. Въ Россіи онъ мечтаетъ найти ‘идеальную’ конюнктуру, которая слагается изъ угодливости законодательныхъ учрежденій и административной власти — съ одной стороны, политической отсталости и распыленности рабочаго класса — съ другой.
Въ своемъ металлургическомъ царств — Крезо ‘король’ Шнейдеръ уже давно выработалъ ужасную систему распыленіи пролетарскихъ массъ, разобщенія ихъ до такой степени, когда осуществленіе коллективнаго договора становится невозможнымъ и право коалиціи фактически сводится къ нулю. Это та самая система ‘черныхъ списковъ’, поощренія ‘желтыхъ союзовъ’, насажденія шпіонства и предательства среди рабочихъ, примненія локаутовъ, спеціальнаго страхованія отъ забастовокъ и пр. скорпіоновъ, которую съ успхомъ проводятъ вс ‘короли’ современной промышленности въ своихъ владніяхъ: Шнейдеръ въ Крезо, Штуммъ на своихъ металлургическихъ заводахъ, Круппъ въ своемъ пушечномъ царств, Карнеги въ предпріятіяхъ американскаго стального треста.
Въ Россіи первыя попытки использовать эту систему въ массовомъ масштаб были сдланы во время ‘дней свободы’, когда правительство, занятое спасеніемъ своихъ позицій, порекомендовало взбудораженнымъ предпринимателямъ ‘самопомощь’. Именно съ этого момента начинается обученіе россійскаго ‘предпринимательства’ усовершенствованнымъ методамъ борьбы съ рабочимъ движеніемъ подъ руководствомъ такихъ опытныхъ преподавателей, какъ Шнейдеръ и Ко.
Путиловъ получаетъ отъ Шнейдера готовую систему ‘европейскихъ’ усовершенствованныхъ пріемовъ, Шнейдеру предоставляется возможность время отъ времени поправлять свои дла съ помощью истинно-русскихъ чисто-путиловскихъ средствъ. Услуга за услугу. И недаромъ учредителемъ Ленскаго золотопромышленнаго товарищества (Lena Goldfields, или сокращено Лензото) былъ никто иной, какъ Путиловъ, за спиною котораго обраба: тываютъ свои длишки многіе ‘сильные’ люди, достаточно заинтересованные въ успх этого предпріятія, чтобы въ угоду Шнейдерамъ и Ко залить рудники кровью безоружныхъ рабочихъ.
Союзъ Путилова съ Шнейдеромъ съ точки зрнія пролетаріата — это смсь ‘зубного порошка Бартольда Шварца’ съ локаутомъ и другими патентованными средствами европейски образованнаго капитала. Ленская трагедія и расправа съ рабочими за празднованіе 1-го Мая даютъ ужасную картину тхъ результатовъ, къ которымъ приводитъ употребленіе этой смси.
Образованіе франко-русскаго судостроительнаго альянса есть одновременно и согласованное выступленіе противъ народнаго кармана, изъ котораго предстоитъ выкачать 500.000.000 рублей въ пользу Шнейдера-Путилова и Ко, и объединенное выступленіе противъ пролетаріата, каждый шагъ котораго по пути къ организаціи является серьезной помхой для международныхъ хищниковъ при осуществленіи ихъ плановъ.
Огромный подъемъ рабочаго движенія въ Россіи за послдніе дни подйствовалъ самымъ ‘оживляющимъ’ образомъ на нашихъ объединенныхъ предпринимателей. Въ ‘обществахъ фабрикантовъ и заводчиковъ’, которыя еще недавно со скуки занимались составленіемъ списковъ ненадежныхъ въ платежномъ отношеніи собратьевъ или изобртеніемъ новыхъ законовъ ‘выравниванія стачечнаго движенія въ Россіи’, закипла снова настоящая работа. Одно собраніе созывается за другимъ, спшно вырабатываются карательныя мры противъ забастовщиковъ и пр., приводится въ порядокъ вооруженіе, состоящее изъ локаутовъ, ‘черныхъ списковъ’, словомъ налаживается новый походъ противъ живучаго врага, который во что бы то ни стало хочетъ добиться осуществленія своего права на жизнь.
И заключеніе союза съ Шнейдерами приходится какъ нельзя боле на руку и ко времени нашимъ Путиловымъ, успвшимъ познать всю сладость національнаго и международнаго объединенія. Открываются новыя блестящія переспективы. Въ случа недоразумній на мстныхъ заводахъ всегда можно будетъ передать заказъ союзнику, упорство своихъ рабочихъ можетъ быть сломлено боевыми фондами французскихъ предпринимателей, не хватитъ своего вліянія на администрацію, можно будетъ пустить въ ходъ вліяніе Шнейдеровъ и Ко. Вдь ‘дружба’ къ чему-нибудь да обязываетъ!
Такъ осуществляется великолпная программа нашихъ индустріальныхъ націоналистовъ, намченная для широкой публики и якобы стремящаяся дать ‘русскому судостроенію полную независимость отъ иностранцевъ’. Выгоды отъ объединенія съ иностранцами,— съ инородцами можно и не церемониться до поры до времени, — настолько соблазнительны во всхъ отношеніяхъ! что можно пожертвовать и ‘истиннымъ’ націонализмомъ, а предстоящая борьба съ пролетаріатомъ такъ настойчиво напоминаетъ о недавнихъ ‘услугахъ’ иностраннаго капитала и о возможности повторенія этихъ услугъ, что мысль о ‘благодарности’ напрашивается сама собою.
‘Настойчивость’ морского министерства и ‘торопливость’ 3-й Государственной Думы имютъ свои глубокія основанія, и можно думать, что министерство финансовъ не окажется въ оппозиціи съ фирмой Шнейдеръ-Путиловъ и Ко, какъ объ этомъ мечтаетъ наша либеральная пресса.