ПИСЬМА СТРАНСТВУЮЩАГО КОРРЕСПОНДЕНТА.
ПИСЬМА СТРАНСТВУЮЩАГО КОРРЕСПОНДЕНТА.
Странствующій Корреспондентъ.
‘Восточное Обозрніе’, No 25, 1876
Письма странствующего корреспондента, Ядринцев Николай Михайлович, Год: 1886
Время на прочтение: 7 минут(ы)
По Волг и Кам началось съ весною обычное движеніе пароходовъ. Пристани въ Нижнемъ осаждаются публикой. Пароходы по Волг и Кам совершаютъ уже 5-й рейсъ. На Оби же, какъ извстно, первый пароходъ пришолъ въ Тюмень 23-го мая и около Самарова, встртивъ лёдъ, простоялъ нсколько дней. Чмъ дале къ востоку отдаляешься отъ центровъ, тмъ путешествіе подвергается большимъ и большимъ случайностямъ, странники подвергаются капризу стихій, а иногда и людей. Отъ Петербурга до Нижняго вы можете разсчитать время точка въ точку, когда выхать, къ какому рейсу прибыть. Пароходы братьевъ Каменскихъ ходятъ 5 разъ въ недлю съ строгой аккуратностью. Вещи перевозятся съ вокзала желзной дороги на пароходъ на счетъ пароходовладльцевъ. Въ ожиданіи отъзда парохода хотя бы 1/2 сутокъ и сутки пассажиръ пользуется часто каютой парохода. Пароходы легкіе, чистые и удобные. Мы замтили во время пути на нихъ одну замчательную черту, которой не встртишь за границей, и на другихъ путяхъ. Это — добродушіе и уступчивость къ пассажиру, и это говоримъ мы по отношенію пассажировъ по одного 1-го или 2-го класса. Если на пароход представляется малйшій просторъ и есть свободныя мста, пассажиръ пользуется лучшимъ мстомъ. Вы по видите деспотическаго, сурово-казеннаго режима и распоряженія личностью. Происходитъ это отъ того, что капиталъ обыкновенно простой русскій человкъ, много видвшій, опытный, смтливый. Любопытно видть, какъ онъ удовлетворяетъ и простаго мужика, и генерала, и притязательную помщицу, которые относятся цъ вояжу каждый съ своей точки зрнія. Здсь виднъ природный умъ, смтка и знаніе людей. Мы, по крайней мр, любовались на своего капитана: могучій, ловкій, смлый и въ то же время безъ примси всякаго начальническаго шика. Кто-то изъ интеллигентовъ нашихъ, описывая путешествіе на Волг, замтилъ, что онъ не встрчалъ развитыхъ капитановъ, вроятно, разумя высшее образованіе. Мы не знаемъ, на сколько сожалніе это заслуживало вниманія, но думаемъ что для интеллигентнаго человка надо было бы пройдти сначала ту школу, которую проходятъ на Волг ныншніе капитаны, а здсь нужны годы терпнія, труда, скромности и отсутствія всякаго барства. Капитанъ на Волг и Кам собственно первый лоцманъ и онъ прекрасно знаетъ рку, мели, уметъ оріентироваться на родной рк.
Мы длали рейсъ отъ Нижняго шутя, прекрасные волжскіе берега мелькнули быстро, 28-го мая въ 11 часовъ мы выхали изъ Нижняго и 29-го въ 5 часовъ утра были въ Казани. Затмъ мы вступили въ Каму, вода въ ней была еще велика. Можно было залюбоваться на привольный разливъ, покрывавшій луга. Ветлы, березы на затопленныхъ островахъ выступали изъ воды на средин рки. Цлые караваны барокъ, плоты съ сверкающими на нихъ огнями и маленькими хижинами — эти водяные города, придавали оригинальность пейзажу. Мстами выступали возвышенные берега, какъ около Сарапула, на высотахъ, вмсто рейнскихъ замковъ, торчали хижины. При приближеніи къ сверу на пароход было свжо и вообще передъ началомъ іюня везд было холодновато. Купцы ходили въ шубахъ и бличьихъ халатахъ, студенты кутались въ пледы. Публика 3-го класса терлась близь кухни и машины. Первый классъ сидлъ въ рубк или героически выходилъ на минуту на верхъ и скрывался въ будк капитана. Только какая-то парижанка не унывала и не теряла живости и жара, попрыгивая на палуб и кокетничая, преслдуя скромнаго доктора, дущаго въ Соликамскъ, изображающаго холоднаго сверянина. Не унывалъ и нмецъ, везущій въ Сибирь пвчихъ птицъ, попугаевъ и обезьяну. Публика толпилась около него. Купцы острили, по нмецъ по смущался и заявлялъ о необыкновенныхъ достоинствахъ своего звринаго царства. Онъ разсчитывалъ за маленькую обезьяну получить 100 рублей.
Пароходъ шолъ быстро и ловко. Онъ спшилъ, прислушиваясь къ желанію публики, желавшей попасть къ позду уральской дороги. Пароходъ по назначенію долженъ былъ прибыть 1-го іюня въ 2 ч. по полудни въ Пермь, но онъ сдлалъ молодецкій рейсъ и летлъ на всхъ парахъ, приближаясь къ Перми къ 9 1/2 часамъ вечера 31-го мая. Дло въ томъ, что уральская желзная дорога и позда, идущіе въ Екатеринбургъ, нимало по сообразуются съ движеніемъ пассажировъ по Волг. Поздъ идетъ разъ въ сутки, не пришелъ къ позду — жди сутки. Но въ данномъ случа мы видимъ, что пароходъ боле сообразовался съ интересами пассажировъ и публики, онъ мало того, что съэкономилъ 1/2 сутокъ, но еще подходитъ къ извстному часу. Зная это уже заране, пассажиры парохода ажитируются съ утра и волнуются, придутъ ли во-время. Шутка ливъ Перми просидть сутки даромъ, ожидая слдующаго позда, да въ Екатеринбург подождать, а тамъ какая-то черепашья дорога до Тюмени, да еще, говорятъ, съ сомнительными насыпями. Въ Тюмени тоже предстоитъ ожиданіе парохода. Подавно пароходъ ходилъ разъ въ недлю, и только съ 12-го іюня пароходы Курбатова и Игнатова будутъ ходить 2 раза. Немудрено понять посл этого отчаяніе и тревоги путешественниковъ въ Сибирь. Особенно терялись и унывали два доктора, дущіе на Амуръ. Дорога была далекая, а тутъ въ Перми сутки, да въ Тюмени, можетъ, недлю.
— Что мы будемъ длать въ Тюмени?— недоумваютъ доктора.
— Въ клубъ сходите,— утшаютъ ихъ шутники.
— Да нтъ, вдь помилуйте, недлю ждать! Разв въ Екатеринбург остановиться?…
— Знаешь что?— говоритъ другой:— купимъ мы лошадей и отправимся прямо на Томскъ.
— Сколько же вы продете?— спрашиваетъ кто-то. Начинается считаніе верстъ, откладываются цлыя тысячи и, все-таки, теряются въ этихъ тысячахъ.
— Боже мой, Боже мой, сколько времени!— вздыхаютъ амурскіе доктора, теряясь въ ‘вчности времени’. Но не одни амурскіе доктора вздыхаютъ. Путешественники до Екатеринбурга, до разныхъ заводовъ, тоже волнуются. Вдь вотъ слъ на поздъ и почти дома, а какъ вдругъ не догонимъ позда!?
9 часовъ вечера, вотъ Пермь на горизонт, всплывшая съ блыми церквами. Публика высыпала на ворхъ. Взоры устремлены тревожно. Пароходъ усиливаетъ ходъ.— Поспемъ!— Не поспемъ!— слышатся голоса. 9 часовъ съ четвертью. Городъ на виду. Пароходъ даетъ продолжительный свистокъ о своемъ приближеніи, онъ даетъ знать и желзной дорог.
— Подождутъ, подождутъ 5 минутъ, — утшаются легковрные и оптимисты. Но вотъ едва пароходъ приблизился, пассажиры увидли, къ вящему огорченію, что поздъ уральскій на ихъ глазахъ ушолъ, не повременивъ 5 минутъ. Досад не было границъ. Извольте ждать сутки.
— Прежде хоть лошадей наймешь, да поспешь во время,— говорили въ публик.
— Ну, желзная дорога съ страннымъ поведеніемъ!
Явившись на пароход въ Пермь, сутки ждемъ позда уральской желзной дороги. Это зависло отъ того, какъ мы сказали, что приходъ парохода и отходъ позда желзной дороги въ Екатеринбургъ по совпадаютъ по времени. Можетъ быть, это объясняется тмъ, что движеніе такъ мало и ничтожно, что поздъ долженъ ходить только разъ въ сутки, а пассажиры должны его ждать. Движеніе усиливается съ Востока и изъ Сибири только въ конц іюля и начал августа, къ Макарьевской ярмарк, тогда въ вагонахъ тсно, но позда и тогда не учащаются, тюменскіе позда также идутъ разъ въ сутки. Вообще, чмъ дале будутъ продашься желзныя дороги къ Востоку въ мстностяхъ малолюдныхъ, тмъ рже будутъ позда, и пассажиры должны будутъ ждать ихъ по суткамъ и боле, особенно въ распутицу, во время заносовъ снга и т. п. непредвиднныхъ обстоятельствъ. Такимъ образомъ желзныя дороги на окраинахъ могутъ сдлаться совершенно другаго характера и далеко но осуществятъ ту быстроту, какую отъ нихъ ожидаютъ. На уральской дорог при горныхъ подъемахъ позда не могутъ быть велики, и бывали случаи, что поздъ не принималъ всхъ пассажировъ, прибывшихъ на пароход. Это тоже удовольствіе. Здсь, какъ видите, уже не приходится разсчитывать время, какъ на путяхъ европейскихъ. Паши пассажиры, прождавъ терпливо сутки, начинаютъ примиряться съ фатумомъ, они уже считаютъ: сколько придется и рождать въ Екатеринбург, а затмъ въ Тюмени. Если ни не прибудете въ Тюмень къ понедльнику, вы должны ждать отплытія парохода въ Томскъ недлю. Путешественники гадаютъ, гд скоротать это время, въ Екатеринбург или Тюмени, ни тамъ, ни здсь, однако, длать нечего. То же самое и въ Перми.
Странная вещь! въ Европ, гд ни остановится путешественникъ и прозжающій, туристъ ли онъ, или длецъ,— онъ уметъ и находитъ возможность оріентироваться, хотя жизнь тамъ мене патріархальна, знакомства длаются трудне. Везд тамъ путешественникъ находитъ указанія, гиды, путеводители, печатное слово руководитъ имъ, масса источниковъ указываетъ, гд онъ что встртитъ, на что долженъ обратить вниманіе,— не то у насъ. Человкъ, отлично знающій Петербургъ и Москву, попадаетъ въ провинцію и на окраину, какъ въ темный лсъ. Онъ смотритъ на станціи, на версты полосатыя, на селенія, городки и города, и не знаетъ, есть ли что въ нихъ замчательнаго, на что нужно обратить вниманіе, какой самый смыслъ ихъ существованія. Такъ вотъ и мы теперь стоимъ, прохавшіе Волгу и выкинутые на берегу Біарміи, въ главномъ ея город.
Предъ нами пронеслась Волга и Кама, гд проходитъ главная волна экономической торговой жизни свера и средней Россіи, но что мы вынесли?!
Вотъ мы на свер, близь Урала, въ той Біарміи, куда проникли отважные новгородцы и заняли обширные лса и предгорья, овладвъ ркой Камой. Вдь этотъ сверъ иметъ свою исторію, преданія, свою современную жизнь. Здсь Никита и Іоакиній Демидовы открыли драгоцнныя богатства, здсь кишатъ заводы. Неужели здсь не найдется ничего замчательнаго?… Но гд его искать? Мы бродимъ праздно по Перми и спрашиваемъ, что мы здсь будемъ длать день? Разв въ клубъ пообдать сходить? Нтъ ли въ город музеевъ, библіотекъ, достопримчательностей? Не кругомъ нтъ отвта. Предъ вами, правда, красивый, но захолустный патріархальный городъ. Встрчаете вы обывателя и спрашиваете:— Да есть ли что здсь замчательнаго, что было бы интересно посмотрть?— Вотъ пристани-съ!— Да мы это знаемъ.— Вотъ новый пароходъ съ колесомъ назади прошолъ!
— Ну, это не Богъ знаетъ что!— думаете вы.
Мстные жители тоже не знаютъ, какъ скоротать время, приходъ парохода для нихъ праздникъ. Тотчасъ же набережная покрывается постителями, и они лзутъ въ буфетъ, въ рубки, въ каюты всхъ классовъ и располагаются за чаемъ и закусками. Они не ищутъ послднихъ газетъ, новостей, не жаждутъ встей изъ другаго міра, ихъ вниманіе сосредоточиваютъ прибывшіе и приплывшій буфетъ.
Въ город, сколько мы ни разспрашивали, нтъ никакого солиднаго общественнаго учрежденія. Есть вывска общественной библіотеки, библіотека даровая, или съ самой ничтожной цной. Есть недурной книжный магазинъ, въ город 5 типографій и ни одного органа печати, кром ‘Губернскихъ Вдомостей’. Музеевъ нтъ, какого либо интеллигентнаго центра тоже, ученыхъ обществъ и отдловъ ни одного. Пермь и Пермская губернія уподобляется досел, значитъ, древней Біарміи. Въ ней, кром оффиціальныхъ учрежденій и оффиціальной науки, другой не существуетъ. Умственная жизнь какъ будто не проявилась. И это удивительно, принимая во вниманіе 300,000 квадратныхъ верстъ этой губерніи, этнографическое разнообразіе, массу предстоящей работы, экономическое и промышленное значеніе раіона, наконецъ, близость его къ такимъ центрамъ, какъ Казань. Пермскую губернію поэтому можно назвать самой отсталой изъ русскихъ провинцій. Даже пермское земство, когда-то гремвшее, притихло и стало незамтно. Желательно, чтобы какой нибудь лтописецъ познакомилъ насъ съ исторіей этого земства. Въ подобныхъ мстностяхъ, гд не создалась еще и по сложилась общественная и умственная жизнь, научная работа производится въ одиночку и жизнь держится отдльными дятелями, энергія которыхъ и труды часто бываютъ изумительны. Чмъ мельче общество и чмъ больше пигмеевъ, тмъ рзче выдвигается гигантъ. Человкъ, желающій ознакомиться съ краемъ, и въ Пермской губерніи находитъ, конечно, нсколько личностей, извстныхъ изученіемъ края. Въ этомъ отношеніи составилъ себ репутацію Д. Д. Смышляевъ, извстный издатель ‘Пермскихъ Сборниковъ’. Его услуги для Пермскаго края въ дл литературы неоцненны. Онъ имлъ обширную библіотеку, собиралъ всевозможныя свднія о кра. Нын онъ пожертвовалъ свою спеціальную библіотеку сочиненій о Пермскомъ кра мстной 4 гимназіи, уже одно собраніе такой спеціальной библіотеки составляетъ заслугу. Такія библіотеки необходимы были бы во всхъ областяхъ. Такъ какъ подобная библіотека необходима для всякаго мстнаго изслдователя, для каждаго интеллигентнаго работника въ кра, то желательно бы было, чтобы она не оставалась только ученическимъ и учительскимъ достояніемъ, а была доступна и для общества, иначе это будетъ мертвый капиталъ.
Пермское земство извстно своими литературными и научными изданіями. ‘Сборникъ пермскаго земства’ даетъ цнный географическій и этнографическій матеріалъ. При земств издавался ‘Историко-географическій словарь’ незабвеннаго ученаго дятеля Наркиза Константиновича Чупина {Нын разбираютъ акты и рукописи гг. Дмитріевъ и Шишонко — мстные педагоги.}. Пермскій статистическій комитетъ, ведущій работы и изданія подъ руководствомъ?.. Н. Румы, извстнаго своими научными трудами и санитарными изслдованіями, также составляетъ живой центръ. Мы видли прекрасный сборникъ статей, касающихся Пермской губерніи, съ подробной, библіографіей ‘Пермскихъ Губернскихъ Вдомостей’ съ 1842 по 1881 годъ. Здсь находится нсколько статей Чупина и множество актовъ интересныхъ для исторіи Пермскаго края. Къ сборнику приложенъ портретъ И. К. Чупина. Сборникъ изданъ въ 1882 году. Въ Екатеринбург готовится при Обществ уральскихъ естествоиспытателей также сборникъ въ память молодаго рано потеряннаго ученаго М. В. Малахова. Такимъ образомъ Пермская губернія не забываетъ своихъ дятелей. Въ Екатеринбург готовится въ будущемъ году учено-промышленная выставка Уральскаго края и Сибири. Въ настоящее время ждутъ начальника губерніи, который долженъ привезти уставъ. Жизнь трогается, значитъ, понемногу и здсь. Мы радуемся всякому областному возрожденію, желаемъ, чтобы уральская выставка оживила этотъ край и дала толчекъ по только промышленной, но и умственной его жизни.
Въ Перми мы провели день Троицы. Время стояло прекрасное, Кама залита лучами солнца и сверкала зеленью. Пароходы изукрашены березками. Нкоторые пароходы гуляли и маневрировали съ публикой. Набережная была оживлена. Пристани украшены красивыми арками съ надписью пароходовладльцевъ. Вообще Пермь лтомъ съ набережной представляетъ красивый видъ, улицы напоминаютъ, не смотря на бульвары, однако, первобытную стадію развитія: ухабы, ямы, выбоины и остатки того геологическаго весенняго періода, когда жидкія волны грязи стояли горою, а экипажи ныряли въ нихъ. Теперь все это застыло и зда производится по хребтамъ.