Квантунъ и его прошлое
1894—1899 г.
Квантунъ и его прошлое
1894—1899 г.
ПО ЛИЧНЫМЪ ВОСПОМИНАНІЯМЪ.
I.
II.
——
П. Надинъ.
‘Встникъ Европы’, No 6, 1904
Квантун и его прошлое, Торгашов Павел Иванович, Год: 1904
Время на прочтение: 31 минут(ы)
Ляодунскій полуостровъ, какъ извстно, составляетъ юго-западную оконечность Манджуріи. Омывается онъ Ляодунскимъ и Корейскимъ заливами Желтаго моря. Самая узкая конечная часть этого полуострова называется Гуань-Дунъ, или, въ передлк на европейскіе языки, Квантунъ. По средин этого Квантунскаго полуострова тянутся продольныя, довольно возвышенныя горы, полого спускающіяся въ берегамъ Ляодунскаго и Корейскаго заливовъ. Наибольшая высота этого горнаго кряжа достигаетъ до 2.300 фут. надъ уровнемъ моря, и онъ на юг заканчивается холмомъ, высотой въ 1.500 фут., отъ котораго глубоко въ море выдвинулся мысъ Ляотэ-Шань {Подъ защитой этого массива японская эскадра и обстрливала нын Портъ-Артуръ.}.
По об стороны Квантунскаго полуострова имются бухты, боле или мене пригодныя для стоянки судовъ. Самыя большія изъ нихъ — это въ Корейскомъ залив бухта Таліеннанская, или, по-китайски, Даляньниньская, и бухта Портъ-Артурская вблизи мыса Ляотэ-Шань, закрытая возвышенными холмами и съ очень узкимъ въ нее проходомъ (150 саженъ).
Кром этихъ бухтъ давно уже были извстны европейцамъ и другія. Напримръ, бухта ‘Луиза’, ‘Голубяная’, или ‘Pigeon-bay’, бухта ‘Socit-bay’, сверне ея бухта Портъ-Адамсъ, а въ южной части Таліеннанской бухты еще бухта подъ названіемъ ‘Victoria-bay’.
Англичане, прибывшіе впервые въ эту послднюю бухту, и не подозрвали тогда, что въ начал ХХ-го вка будетъ заложено въ этой ‘лужиц’ основаніе всемірному городу на Тихомъ океан.
Воды, омывающія берега Квантуна, изобилуютъ рыбой, и рыбный промыселъ служитъ хорошимъ подспорьемъ мстнымъ жителямъ. Поверхность Квантуна безлсна, все-гд попадаются небольшія рощицы.
Населеніе Квантуна состояло вначал главнымъ образомъ изъ особаго рода военнаго сословія, подобнаго нашимъ окраиннымъ казакамъ. Владніе землей у нихъ было на правахъ вчнаго пользованія, во не на прав собственности.
Повсюду залегаетъ мощный слой красноватаго лесса, откуда и получилось названіе Гуань-Дунъ, т.-е. красная земля. И дйствительно, общій тонъ мстности красноватый.
Но, несмотря на неблагопріятную почву, усердіе китайскаго землепашца при помощи грядовой обработки и удобренія полей вознаграждается сносными урожаями. Бобы, майза, огородные овощи при влажномъ лт и почти тропическомъ солнц, произрастаютъ здсь успшно, а индійское просо, или гаолянъ, кром зерна, даетъ еще матеріалъ, подобно нашему камышу, для топки и построечныхъ сооруженій. Скотъ здсь почти не разводится: вмсто лошадей — мулы и ослы. Кормовыхъ травъ также почти не встрчается, а кормомъ для животныхъ служатъ бобовые жмыхи. Свиньи и домашняя птица усердно разводятся жителями, а рыболовство, какъ мы сказали выше, служитъ населенію немалымъ подспорьемъ въ земледльческомъ хозяйств.
Кром коренного населенія, на Квантунъ переселилось значительное количество китайцевъ изъ сосдней густо населенной провинціи Чифу, съ которой квантунцы имли постоянныя сношенія, сбывая туда продукты земледлія и получая оттуда разные товары иностранной фабрикаціи и предметы домашняго обихода.
Каково количество населенія было въ то время, мы сказать не можемъ, за неимніемъ свдній, но думаемъ, что особой скученности здсь не было. Населеніе и теперь разбросано привольно, простору больше, чмъ въ остальной части южной Манджуріи.
Изъ большихъ городовъ въ сверной части Квантуна — городъ Кинджоу, мстечко Даляньвань, а до 1883 года было на юг еще крупное рыбное мстечко Люй-Шунь-Коу, въ бухт около мыса Ляотэ-Шань, гд собирались на зимовку и исправлялись рыбачьи суда. Но въ 1883 году китайское правительство обратило вниманіе на эту бухту и ршило устроить здсь портъ для военныхъ судовъ своей сверной эскадры. Въ 1884 году были приглашены туда французскіе инженеры, которые и принялись на устройство порта.
Бухта эта иметъ въ длину дв версты и въ ширину полторы версты, но большая часть ея въ западной части мелка и во время отливовъ, которые здсь громадны, обсыхаетъ. Инженеры углубили восточную часть, защищенную отъ моря большой горой, получившей почему-то названіе Золотой-Горы, и въ этомъ бассейн соорудили большія портовыя мастерскія, одинъ докъ для судовъ крупнаго калибра и докъ маленькій для миноносцевъ. На вершинахъ окружающихъ бухту горъ возникли форты и другія крпостныя сооруженія. Телеграфная проволока соединила этотъ портъ черезъ города Нью-чжуань и Шанхай-Гуань съ Тянь-Дзиномъ и Пекиномъ. И мало извстная до тхъ поръ деревушка Люй-Шувь-Коу превратилась въ укрпленный военный портъ, которому и дали названіе Портъ-Артуръ, по имени, какъ говорятъ, главнаго французскаго инженера, подъ руководствомъ котораго здсь все и сооружалось.
Такимъ образомъ, сверная китайская эскадра получила небольшую, но удобную военную гавань для отстаиванія и ремонта военныхъ судовъ. Но недолго пришлось пекинскому правительству пользоваться своей новинкой. По сосдству, на островахъ, выросъ и скоро возмужалъ предпріимчивый сосдъ, который и обратилъ свое вниманіе на материкъ. Съ первыми лучами ‘Восходящаго Солнца’ нагрянулъ онъ на западный берегъ Квантуна и почти безъ сопротивленія, въ 1894 году, занялъ Портъ-Артуръ.
Съ окончаніемъ японско-китайской войны, Портъ-Артуръ по Симоносекскому договору долженъ былъ перейти къ японцамъ. Для нихъ этотъ городъ имлъ громадное стратегическое значеніе, такъ какъ въ планахъ японскаго правительства царила мысль завладть въ недалекомъ будущемъ и Кореей.
Но европейскія державы усомнились: имъ показалось, что Японія еще слишкомъ молода для захвата такихъ кусковъ, довольно, пока, съ нея и того, что ее приняли въ общую семью культурныхъ націй. Россія, Германія и Франція протестовали противъ Симоносекскаго договора. Японія должна была оставить Портъ-Артуръ и удовлетвориться о. Формозой.
Качества Портъ-Артурской бухты превозносились тогда на вс лады, а главное — у всхъ составилось убжденіе, что бухта эта не замерзаетъ. Многимъ было желательно получить ее. Посл цлаго ряда дипломатическихъ переговоровъ и состязаній было признано, что Порт-Артуръ по справедливости долженъ перейти къ Россіи, которая давно стремится въ выходу въ теплое море, давно нуждается въ незамерзающемъ порт на Тихомъ океан. Изъ обширной береговой территоріи Китая нашелся кусокъ для Германіи {Въ чудной бухт Кяо-Чао, никогда не замерзающей, нмцы выстроили городъ-игрушку, подъ названіемъ Цинтау, и когда будетъ окончена желзная дорога, соединяющая его съ магистралью Пекинъ — Ханькоу, Цинтау получитъ громадное значеніе.}, клочокъ для Франціи, Вэй-хай-ней завяла Англія, а Портъ-Артуръ достался Россіи, которая въ то время уже начала вести Китайско-Восточную желзную дорогу черезъ сверную Манчжурію въ направленіи на Владивостокъ, портъ превосходный, но замерзающій на три мсяца.
До того времени русская тихоокеанская эскадра принуждена была пользоваться для зимнихъ стоянокъ чужими гаванями, главнымъ образомъ Нагасакской бухтой, что являлось не совсмъ удобнымъ въ виду задуманнаго усиленія тихоокеанскаго флота.
Въ 1897 году, осенью, русская эскадра заняла покинутый японцами Портъ-Артуръ, а 15-го марта 1898 г. представителя русскаго и китайскаго правительствъ въ Пекин подписали договоръ объ отдач въ аренду на двадцать-пять лтъ Россіи не только Портъ-Артура, во и всего Квантунскаго полуострова.
Тогда явилась потребность соединить Портъ-Артуръ съ магистралью желзной дороги, проводимой по сверной Манчжуріи, а потому тогда же китайское правительство заключило съ Обществомъ Китайско-Восточной желзной дороги дополнительный договоръ на проведеніе по южной Манчжуріи новой втви, соединяющей г. Харбинъ съ Портъ-Артуромъ.
Такимъ образомъ, въ теченіе 14-лтняго существованія Портъ-Артура на вершин Золотой-Горы перемнилось три флага. ‘Драконъ’ уступилъ ‘Восходящему Солнцу’, а на смну послднему взвился Андреевскій флагъ съ двуглавымъ орломъ.
Портовыя сооруженія французскихъ инженеровъ оказались хороши, пришлось только расширить кое-что, да устроить еще одинъ большой докъ въ томъ же восточномъ бассейн, но только на противоположномъ его берегу. Китайскія постройки въ город были приспособлены для европейскаго жилья на время, до будущей перестройки города. Принялись тотчасъ энергично за укрпленія и за углубленіе западной части бухты. Вншній же рейдъ представлялъ собою обширную, окаймленную съ двухъ сторонъ горами стоянку, шириною въ отверстіи до 12 верстъ. Все это пространство находится подъ прикрытіемъ крупныхъ береговыхъ батарей.
Отпущены были крупныя суммы, и закипла энергичная работа для созданія на Желтомъ мор крпости.
Прошелъ годъ, и явилось какъ бы нкоторое разочарованіе. Стали ходить слухи, что бухту углубить нельзя: дно скалистое, а безъ углубленія она слишкомъ мелка. Вншнимъ рейдомъ, оказалось, не всегда можно пользоваться, такъ какъ онъ очень бурный. Сдлать Портъ-Артуръ въ одно время и коммерческимъ портомъ, говорили, нельзя во недостатку какъ береговыхъ мстъ, такъ и по тснот бухты. А въ заключеніе — совсмъ неожиданность, — бухта, которую вс считали незамерзающей, самымъ предательскимъ образомъ замерзла въ тотъ годъ, чуть не на такой же срокъ, какъ и Владивостокская.
Но изъ всхъ перечисленныхъ недостатковъ порта только одинъ былъ несомнненъ — это возможность замерзанія бухты. Остальнымъ же препятствіямъ мало врили, и принялись энергично за дло.
Въ то время и во глав нашего министерства финансовъ стояло лицо, тоже не признававшее препятствій для достиженія намченной цли. С. Ю. Витте преслдовалъ, надобно думать, безкровное завоеваніе на Восток. Для него коммерческій портъ, который получилъ бы міровое значеніе на Тихомъ океан, былъ важне грознаго военнаго порта. Онъ, вроятно, надялся завоевать рынокъ Востока не пушками и броненосцами, а устройствомъ грандіозной гавани, куда должны были собраться флаги всхъ націй. Замна же долгаго и неудобнаго морского сообщенія Европы съ Востокомъ быстрымъ и удобнымъ рельсовымъ путемъ должна была совершить цлый переворотъ въ международныхъ сношеніяхъ. Предоставивъ Портъ-Артуру грозить Тихому океану, предполагалось найти другую, настоящую теплую бухту, откуда можно будетъ мирнымъ путемъ завоевать Востокъ, и исполнителемъ такого замысла явился инженеръ Кербедзъ: въ 60 верстахъ отъ Портъ-Артура, немного въ сверу, въ Корейскомъ залив, въ южномъ углу Таліеннанской бухты нашлось именно такое мсто. ‘Victoria-bay’, которую не на всякой карт можно отыскать, и оказалась такимъ желаннымъ пунктомъ — съ никогда не замерзающей бухтой. Это и будетъ — городъ Дальній.
Между тмъ настойчивость, энергичное новое разслдованіе мстныхъ условій и упорная вра въ будущее Портъ-Артура сдлали свое дло. Сухопутнаго пространства оказалось вполн достаточно не только для военно-морскихъ надобностей, но я нашлась площадь въ сторон для сооруженія торговаго города, какъ для европейскаго, такъ и для китайскаго населенія. Планировка мстности не потребовала особенныхъ затратъ. Бухта въ западной части совершенно неожиданно оказалась доступной вычерпыванію. Поставленныя землечерпалки успшно заработали, и къ 1905 г. вся бухта должна была быть вычерпана до надлежащей глубины. Береговая полоса по западному бассейну, гд отведено мсто для торговаго города, представляетъ прекрасную спокойную гавань, и, кром того, нашелся другой выходъ изъ этой бухты въ открытое море: стоитъ только провести каналъ въ нсколько верстъ. Тогда торговый городъ можетъ имть особый выходъ въ море, а проходъ между Золотой-Горой и Тигровымъ-Хвостомъ останется исключительно для военныхъ судовъ {Даже замерзаніе бухты не особенно огорчало. Если Владивостокъ при одномъ небольшомъ ледокол въ настоящее время остается доступнымъ всю зиму для торговыхъ судовъ, то Порть-Артуръ находится еще въ лучшихъ условіяхъ. У него зима мене продолжительна и морозы слабе.}.
Событія 1900 года на время затормазили работы, но затмъ все снова закипло, несмотря на недостаточность отпущенныхъ средствъ. Въ виду того, что милліоны понадобились на новое предпріятіе въ бухт ‘Victoria-bay’, Портъ-Артуру отпускали деньги только на портовыя и крпостныя сооруженія.
На очистку бухты можно было поставить лишь четыре черпалки, а проведеніе канала отложено было до боле благопріятнаго, въ денежномъ отношенія, времени. А также, и въ виду сильныхъ надеждъ на успхъ города Дальняго въ бухт ‘Victoria-bay’, считали естественнымъ не тратиться на созданіе торговаго города въ Портъ-Артурской бухт.
И вотъ, пришлось изыскивать средства портъ-артурскимъ дятелямъ, чтобы съ незначительными суммами достигнуть своей цли и подъ защитой сильной крпости мало-по-малу начать создавать особый торговый уголокъ.
Въ теченіе трехъ лтъ совершался какъ бы споръ, кто кого пересилитъ. И въ то время, когда выполнялись грандіозныя работы по сооруженію великаго въ будущемъ г. Дальняго, портартурцы понемногу планировали площади подъ поселенія, содйствовали временному устройству хлынувшему въ Портъ-Артуръ населенію, кое-какъ устроивали причалъ торговымъ судамъ и т. п.
Въ то время, когда въ бухт ‘Victoria-bay’, какъ нкоторые говорили, ‘раскупоривали каждый новый милліонъ на созиданіе будущаго порта’, въ Портъ-Артур устроители города скромно, ‘за стаканомъ чая, обсуждали, гд бы достать, откуда бы урвать новый десятокъ тысячъ на неотложныя нужды’.
Городъ Дальній еще былъ только въ проект, а уже былъ изданъ раскрашенный и съ описаніями на двухъ языкахъ планъ его, а въ Портъ-Артур городское управленіе въ конц 1903 г., когда уже городъ почти былъ выстроенъ, не могло выдлить изъ своихъ скудныхъ средствъ на отпечатаніе самаго простого плана города.
Городъ Дальній, какъ видно, былъ любимымъ дтищемъ, а Портъ-Артуръ казался пасынкомъ, притомъ — появившимся какъ бы противъ желанія своихъ родителей.
Но публика, торгово-промышленный классъ, несмотря на вс авансы и общанія въ будущемъ выгодъ со стороны Дальняго, какъ-то потянулась больше къ Портъ-Артуру, а не въ Дальнему.
‘Если бы, — говорили вамъ портъ-артурцы, — намъ отпустили половину того, что затрачено на г. Дальній, то теперь былъ бы уже совершенно устроенъ городъ и гавань съ собственнымъ для торговыхъ судовъ выходомъ въ море’. Этимъ словамъ мы охотно вримъ.
Перейдемъ теперь къ описанію созиданія и устройства Портъ-Артура, какъ города гражданскаго и коммерческаго. Основаніемъ къ этому описанію служатъ наши собственныя наблюденія, свднія, собранныя отъ лицъ, близко стоявшихъ къ длу, и бывшіе въ вашемъ распоряженіи оффиціальные документы. Мы будемъ говорить лишь о гражданскомъ город. Что же касается Портъ-Артура, какъ военно-морского порта, его укрпленій и стратегическаго его значенія, то это не входитъ въ задачу вашей статьи. По отзыву же людей компетентныхъ, Портъ-Артуръ настолько укрпленъ съ моря и съ суши, что его можно считать неприступнымъ.
Портъ-Артуръ въ настоящее время состоитъ изъ трехъ частей: 1) старый городъ, выстроенный еще китайцами, 2) новый европейскій, и 3) новый китайскій городъ.
Старый городъ расположенъ вокругъ восточнаго бассейна бухты, гд сгруппированы вс портовыя сооруженія. Это сохранившійся китайскій городъ, съ узкими, грязными улицами, неуклюжими низенькими каменными домами, врытыми черепицей. Вблизи самаго порта имются нсколько построекъ причудливо-китайскаго стиля съ воротами, террасами, двориками и т. п. Это — помщенія бывшихъ властей, учрежденій, храмовъ и кумиренъ.
Вс же остальныя постройки, кольцомъ обхватывающія небольшой холмъ, — обыкновеннаго китайскаго типа полутемной фанзы. Вдали за этимъ поселеніемъ, на другомъ холм высится полуразрушенное укрпленіе, такъ называемая ‘импань’. Здсь была резиденція китайскаго коменданта, а за ней, — огражденное стной и рвомъ, — тоже военное поселеніе, китайскій арсеналъ. За восточнымъ бассейномъ находится большая котловина, наполненная прсной водой, — она и называется Прснымъ озеромъ. До сихъ поръ это озеро служитъ запаснымъ резервуаромъ для наполненія водою судовыхъ котловъ, хотя невзыскательные китайцы берутъ съ этого озера воду и для питья.
Русскимъ, занявшимъ Порть-Артуръ, пришлось приспособлять существующія фанзы для своего жилья. Началась чистка, передлка, настилка половъ и потолковъ, увеличеніе оконъ и т. п. При помощи разныхъ ухищреній и кое-какой обстановки фанзы превращались въ жилье нсколько сносное, но наружный видъ этихъ жилищъ оставался неважный.
Такъ какъ весь старый городъ ршено было сломать и устроить его площадь по совершенно другому плану, то новыхъ построекъ здсь не разршали возводить, за исключеніемъ единичныхъ случаевъ. А потому жителямъ, кром неприглядности и тснот помщеній, приходилось еще подвергаться и стсненію. Народъ все прибывалъ и прибывалъ сюда.
Кром военнаго населенія, въ Портъ-Артуръ сразу хлынули купцы, подрядчики, разные промышленники и ремесленники. Открылись конторы, магазины, рестораны, гостинницы, кафе-шантаны и другія увеселительныя заведенія. Жизнь закипла ключомъ, торгово-промышленный классъ не успвалъ удовлетворять потребностямъ населенія. Крупныя портовыя сооруженія, военно-инженерныя постройки потребовали массу рабочихъ рукъ и огромное количество строительныхъ матеріаловъ.
На какихъ условіяхъ выселили туземныхъ владльцевъ этихъ фанзъ, мы затрудняемся сказать, такъ какъ разсказы объ этомъ — самые разнорчивые. Несомннно, многіе жители удалились изъ города въ деревни или въ г. Чифу, а оставшіеся какимъ-то образомъ уступили свои домашніе очаги русскому населенію.
Занявъ для военныхъ и административныхъ надобностей извстное количество построекъ, преимущественно поближе къ порту, администрація предоставила право нахлынувшему въ городъ люду устроиваться въ остальныхъ фанзахъ по своему усмотрнію. Вообще, этотъ періодъ экспропріаціи жилищъ не сохранилъ точныхъ указаній или какихъ-либо документовъ, какъ все это произошло. Были ли отчужденія, были ли договорныя условія или другія какія-либо права, мы точно не могли выяснить даже отъ старожиловъ, піонеровъ Портъ-Артура.
Надо было гд-нибудь поселиться, надо было гд-нибудь приткнуться, и каждый старался устроиться сообразно своей ‘энергіи и сообразительности’.
Вскор первые жители почувствовали себя господами положенія и владльцами занятыхъ ими помщеній. Сдлавъ перестройки, передлки, они начали отдавать помщенія внаймы вновь прибивающимъ. Такъ какъ мста было мало, а прибывающихъ достаточно, то арендная плата поднялась до баснословныхъ размровъ. Въ тсныхъ дворикахъ нагромоздили каютокъ, какихъ-то курятниковъ, будочекъ, и все это расхватывалось по высокой цн. Десятки тысячъ рабочихъ китайцевъ поселялось въ шалашахъ вблизи мста своихъ работъ.
Все это продолжалось недолго. Разработали планъ устройства поселеній въ цломъ район, началось распредленіе и отводъ участковъ для морскихъ, инженервыхъ и военныхъ надобностей. Удовлетворивъ эти нужды въ первую голову, начали отводить площади для поселеній гражданскихъ.
Затмъ образовалось городское управленіе на особыхъ началахъ, которое я принялось за приведеніе въ порядокъ занятаго европейцами стараго китайскаго города. Работы было по горло. Надо было очистить грязь, шоссировать и вымостить на скорую руку непроходимыя до того времени улицы, поставить кое-какое освщеніе и обезпечить населеніе здоровой водой, недостатокъ которой сильно ощущался. Масса колодцевъ — оказалось — загрязненныхъ, заваленныхъ трупами и т. п.
А городъ все росъ и росъ. Наплывъ въ него не прекращался, и эксплоатація жилыми помщеніями дошла до безобразія. Пришлось на это обратить вниманіе начальству.
Въ 1901 году жизнь въ Портъ-Артур приняла уже значительные размры, и явилась настоятельная потребность въ организаціи городского благоустройства и въ правильномъ городскомъ хозяйств.
15 сентября 1901 г., главный начальникъ Квантунской области, вице-адмиралъ Алексевъ {Нын намстникъ края и генералъ-адьютантъ.}, утвердилъ временныя правила о городскомъ управленія Портъ-Артура. Въ силу этихъ правилъ образовался портъ-артурскій городской совтъ, состоящій изъ предсдателя и представителей отъ военнаго, морского вдомства, министерства финансовъ, Общества Китайско-Восточной желзной дороги, городского врача и полиціймейстера, кром того, отъ трехъ до шести обывателей города, какъ членовъ совта.
Перечисленныя выше должностныя лица назначаются въ состав совта начальникомъ области, безъ указанія срока, а въ члены изъ обывателей выбираются совтомъ изъ общественныхъ дльцовъ, которые и утверждаются начальникомъ области на одинъ годъ, причемъ въ нимъ еще назначаются три кандидата.
Городскому совту принадлежитъ общая распорядительная власть по городскому управленію, надзоръ за исполнительными органами и ршеніе длъ, примнительно въ Ст. ст. 62 и 63 Город. Полож. Крутъ дятельности ограничивается предлами городского поселенія и отведенныхъ городу земель.
Засданія совта назначаются предсдателемъ по мр надобности. Для законнаго состава совта требуется не мене двухъ третей общаго числа членовъ.
Члены совта несутъ свои обязанности безвозмездно, а предсдателю совта положено жалованье 5.000 руб., помощнику его — 3.000 руб., городскому секретарю и назначено — по 2.400 р. въ годъ каждому. Причемъ всмъ имъ полагается готовая отъ города квартира съ отопленіемъ.
Большинство постановленій городского совта представляется на утвержденіе главному начальнику области.
Городскому совту предоставлено право издавать для жителей обязательныя постановленія по предметамъ, указаннымъ въ ст. 108 Город. Полож., и вс эти постановленія также требуютъ утвержденія главнаго начальника области.
Исполнительную часть городского управленія составляетъ предсдатель совта съ состоящими при немъ исполнительными органами. На обязанности его лежитъ веденіе городского хозяйства, текущихъ длъ, исполненіе постановленій совта и вс прочія распорядительныя функціи по городскому управленію. Таково городское управленіе, учрежденное на отдаленномъ отъ предловъ имперіи Квантун.
Изъ состава городского совта семь человкъ — чины военно-гражданскаго вдомства и только пока три частныхъ обывателя. Предсдатель совта — обязательно военное лицо.
Вотъ этому городскому управленію и были выдлены изъ общей территоріи Портъ-Артура площади для городскихъ поселеній и прочихъ нуждъ городского устройства. Ему предоставлено право эксплоатировать площади отдачей въ аренду, а на пространств, назначенномъ для постройки европейскаго города, продавать городскіе участки частнымъ лицамъ.
Здсь мы должны сдлать маленькое поясненіе, какимъ образомъ городскому управленію предоставлено право продажи городскихъ участковъ, когда весь Квантунъ не составляетъ собственности русскаго государства, а находится лишь въ аренд.
Арендный договоръ съ Китаемъ предоставляетъ право Россіи производить на Квантун не только военные порты, но и торговые города. Для успшнаго же заселенія и долговчности торговыхъ пунктовъ разршено нашему правительству продавать городскіе участки частнымъ лицамъ, и актъ продажи и право владнія купившаго участокъ признаются Китаемъ даже въ томъ случа, еслибы по окончаніи аренднаго срока Россія вздумала отказаться отъ Квантуна и сооруженныхъ ею укрпленій.
Получивъ въ свое распоряженіе извстную территорію, городское управленіе Портъ-Артура приступило въ ея устройству. Такъ какъ старый городъ предоставленъ былъ частнымъ лицамъ лишь временно, до постройки новаго, то городское управленіе произвело рядъ мропріятій въ благоустройству и оздоровленію этого поселка.
Чтобы превратить эксплоатацію разныхъ аферистовъ, захватившихъ жилыя помщенія, вс дома были приведены въ извстность и объявлены собственностью города. Помщенія были распредлены между торгово-промышленными лицами, ремесленниками и вообще лицами, желательными и полезными для города. За аренду этихъ помщеній установлена была нормальная плата въ пользу города, соотвтственно тому, для какой надобности потребовалось помщеніе. Каждое лицо, которому отводили помщеніе, должно было пользоваться имъ само, безъ права отдавать въ наймы излишекъ помщенія другимъ лицамъ. Вс аферисты, захватившіе помщенія ради эксплоатаціи, были выселены, разъ они не занимались другимъ какимъ-либо благовиднымъ и полезнымъ дломъ. Длать разныя перестройки и необходимый ремонтъ въ помщеніяхъ разршалось, но возводить новыя безусловно воспрещалось.
Наконецъ, было объявлено, что въ 1 іюля 1904 г. вс жители должны будутъ оставить старый городъ и переселиться въ новый, такъ какъ къ этому сроку будетъ приступлено въ окончательному сносу всхъ построекъ, и городъ этотъ, предназначенный лишь для военно-морскихъ сооруженій, будетъ застроиваться по совершенно новому плаву.
Частныхъ построекъ здсь не должно быть, и только нкоторымъ торгово-промышленнымъ учрежденіямъ, имющимъ вещи средственную связь съ военно-морскимъ вдомствомъ, можетъ быть разршено возведеніе постройки на условіяхъ аренды.
Въ 1901 году началась усиленная застройка новаго европейскаго города. Кром того, выстроено на военныхъ и морскихъ участкахъ достаточно помщеній для нуждъ этихъ вдомствъ. Въ 1902 году была отведена площадь для новаго китайскаго города, которая быстро застроилась и заселилась. А потому въ старомъ город, по мр освобожденія помщеній, сейчасъ и приступали къ сломк ихъ.
Получивъ отъ казны небольшое пособіе, — кажется, тысячъ триста, — городское управленіе выискивало и другія средства на свои нужды. Арендная плата за помщенія въ старомъ город, сборы за право торговли и промысловъ, арендная плата за участки въ новомъ китайскомъ город и за отдльныя оброчныя статьи подъ разныя промышленныя заведенія, суммы, полученныя за проданные участки въ новомъ европейскомъ город, и разные сборы, — все это дало возможность кое-какъ устроиваться и удовлетворять насущныя потребности города.
Къ 1903 г. городъ имлъ прекрасную усадьбу въ сторон отъ жилыхъ мстъ съ нсколькими корпусами для городской больницы, выстроилъ хорошее зданіе школы, паровую прачешную, торговые ряды, чумные бараки, питомникъ и общественную гостинницу. Были проложены и шоссированы улицы между поселеніями и спланировавъ — съ разбитіемъ на участки — новый европейскій городъ. Дв-три улицы были вымощены, а остальныя шоссированы.
Новый китайскій городъ, гд участки отдавались въ аренду на двнадцать лтъ, съ обязательствомъ строить дома только изъ камня и кирпича и по указанному плаву, съ соблюденіемъ строительнаго устава, — въ 1904 г. застроился весь. Не только рабочій и ремесленный людъ, но и богатый классъ — купцы, промышленники и подрядчики — возвели по европейскому типу дома, магазины, склады и жилыя помщенія. Наплывъ въ Портъ-Артуръ китайцевъ таковъ, что отведенной для ихъ поселенія площади не хватило, и городское управленіе принялось изыскивать другія мста для отвода подъ новое поселеніе. Въ 1903 году постоянныхъ жителей въ китайскомъ город насчитывалось выше двадцати тысячъ человкъ.
Благодаря существующему режиму, новый китайскій городъ не похожъ на обыкновенные китайскіе города.
Нтъ обычной грязи, специфической вони и прочихъ прелестей китайскаго поселенія.
Наконецъ, перейдемъ къ третьему и къ самому главному поселенію — новому европейскому городу, расположенному по берегу западной бухты, верстахъ въ двухъ отъ стараго города. Часть участковъ расположена на самомъ берегу на ровной площади, а часть — на склонахъ сосднихъ холмовъ.
На этой площади отведены участки для гражданскаго управленія, учрежденій министерства финансовъ, городского управленія, судебнаго вдомства, реальнаго училища и женской гимназіи, театра, общественной гостинницы и гостинаго двора. Въ центр города ближе въ берегу бухты разбитъ паркъ. Вс остальные участки предоставлены для нуждъ частныхъ обывателей и для торгово-промышленныхъ предпріятій. Здсь участки, какъ мы уже говорили, продаются съ торговъ городомъ въ полную собственность на слдующихъ условіяхъ.
Купившій участокъ на торгахъ вноситъ лишь пятую часть покупной суммы, а остальныя деньги обязуется уплатить въ теченіе трехъ лтъ съ процентами. Постройки должны возводиться лишь каменныя или кирпичныя, крытыя желзомъ или другимъ несгораемымъ матеріаломъ.
Въ настоящее время почти вс участки проданы, и на каждыхъ послдующихъ торгахъ цны на участки все повышались и повышались.
Особенно въ 1903 г. явился большой наплывъ покупателей. Нкоторые все надялись на г. Дальній, никто не зналъ, какой городъ восторжествуетъ, во въ этомъ году для всхъ стало яснымъ, что будущее г. Дальняго проблематично, а потому и бросились покупать участки въ Портъ-Артур.
Въ новомъ европейскомъ город разршается пріобртать участки и китайцамъ {Иностранные подданные могутъ пріобртать участки, но только съ разршенія въ каждомъ отдльномъ случа главнаго начальника края.}, но съ тмъ, что возведенныя ими зданія могутъ быть заняты лишь европейцами и магазинами. То-есть, китаецъ можетъ строить дома для эксплоатація ихъ европейцами, но сами владльцы должны жить въ новомъ китайскомъ город.
По берегу бухты отведены участки для сооруженія пакгаузовъ, складовъ и т. п. учрежденій.
По городу проводится водопроводъ и проектируется электрическое освщеніе. Телефонное сообщеніе уже установлено.
Единственный въ этомъ город храмъ заложенъ немного въ сторон отъ города на возвышенномъ холм, куда проложенъ винтообразный подъемъ. Смта на этотъ храмъ составлена на сумму около двухъ милліоновъ, и одна планировка холма обошлась свыше трехъ сотъ тысячъ рублей.
Постройка этого храма на уединенномъ холм объясняется желаніемъ, чтобы при вход въ Портъ-Артурскую бухту прежде всего представлялся взору храмъ. А для этой цли какъ разъ и подходитъ означенный холмъ. Кром того, этотъ храмъ будетъ виденъ прежде всего и съ другой стороны — дущимъ въ Портъ-Артуръ съ свера по желзной дорог.
Весной 1903 года въ новомъ город было выстроено десятка два зданій частными лицами, а къ августу того же года на всхъ почти участкахъ кипла работа, и зданія росли, какъ грибы. Еще неоконченныя зданія уже арендовались жильцами, и публика понемногу переселялась изъ фанзъ стараго города въ новыя помщенія европейскаго типа.
Возведены и капитальныя, двухъ- и трехъ-этажныя, зданія съ центральнымъ отопленіемъ и другими европейскими приспособленіями. Арендная плата неимоврно высока, но платить надо, дваться некуда. И кто усплъ закончить постройку, тотъ собираетъ обильную жатву.
Вначал многіе не ршались строить дома въ Портъ-Артур, выжидая, что выйдетъ изъ г. Дальняго. Послдніе-же два года ясно показали полное тяготніе торговаго міра въ Портъ-Артуру, а не къ Дальнему. Торговыя суда предпочитали заходить въ тсную бухту Портъ-Артура и избгали простора Дальнинской бухты съ ея молами и волноломами. Вс иностранныя фирмы основали свои дла въ Портъ-Артур, а не въ Дальнемъ.
Наконецъ, пріостановка въ ма 1903 года работъ въ Дальнемъ окончательно разршила сомннія колеблющихся, и такія крупныя фирмы, какъ Кунстъ и Альберсъ, Чуринъ и К и др., въ іюн 1903 года приступили въ возведенію большихъ построекъ подъ склады и магазины, за ними послдовали и другіе предприниматели, какъ русскіе, такъ и иностранцы.
Другая причина начавшейся строительной горячки — это открытіе въ 1903 году въ Портъ-Артур операцій ярославско-костромского земельнаго банка.
Земельные банки нижегородско-самарскій и ярославско-костромской работаютъ въ Приамурскомъ кра съ 1896 года и сильно способствовали застройк многихъ городовъ. Такъ, г.г. Благовщевскъ-на-Амур, Хабаровскъ и особенно Владивостокъ возвели на своихъ пустыряхъ въ очень короткое время, при помощи полученныхъ изъ банковъ ссудъ, хорошіе дома. Несмотря на невыгодныя условія получаемой подъ дома ссуды и низкій курсъ закладныхъ листовъ, настоятельная потребность въ помщеніяхъ, высокая доходность домовъ прельщала домовладльцевъ обращаться въ эти банки за ссудой. Вотъ и портъ-артурцы, накупившіе участковъ, стали мечтать о такомъ же банк. Достать краткосрочный кредитъ деньгами или строительными матеріалами всегда возможно, но оплатить въ короткое время этотъ кредитъ не каждому доступно. А потому, выстроивши домъ, получить водъ него долгосрочную ссуду съ постепеннымъ ея погашеніемъ считалось весьма желательнымъ.
Начались хлопоты, приняло участіе въ этихъ хлопотахъ городское управленіе, и даже главный начальникъ края возбудилъ ходатайство о разршеніи какому-нибудь земельному банку открыть въ Портъ-Артур операціи и по выдач ссудъ.
Долго тянулись переговоры, банки не ршались вкладывать свои капиталы въ городъ съ неизвстнымъ будущимъ, да и уставы банковъ не вполн подходили къ данной мстности, во въ конц концовъ ярославско-костромской земельныя банкъ въ начал 1903 года ршился попытать счастья, выговоривъ себ на случай непредвиднныхъ обстоятельствъ нкоторыя гарантіи. Къ тому же министръ финансовъ, несмотря на то, что въ это время создавался почти рядомъ городъ Дальній, имющій подавить значеніе всхъ сосднихъ торговыхъ городовъ, пришелъ тоже на помощь Портъ-Артуру. Онъ исходатайствовалъ для Портъ-Артура и Дальняго Высочайшее разршеніе снять узду съ земельнаго банка, которая въ послднее время сильно сдерживала вс земельные банки отъ увлеченія выдачами ссудъ подъ городскія недвижимыя имущества.
Условія, на которыхъ ярославско-костромской земельный банкъ ршилъ открыть свои операціи по выдач ссудъ портъ-артурцамъ, были тяжелы, а именно: ссуды выдаются лишь подъ недвижимыя имущества въ новомъ город, составляющія полную собственность владльца, срокъ выдачи — десять лтъ изъ 5 1/2% роста и 8% погашенія въ годъ {Въ Приамурскомъ же кра ссуды выдавались тмъ же банкомъ на срокъ 20 1/12 лтъ при условіи платежа 5 1/2% роста и 8% погашенія.}. Въ случа неплатежа срочныхъ взносовъ и назначенія въ продажу банкомъ этого имущества не будетъ вырученъ долгъ банку, то и этотъ долгъ принимаетъ на себя городское управленіе, которое или уплачиваетъ слдуемую банку сумму, или же продолжаетъ вносить ежегодные платежи до полнаго погашенія выданной ссуды. Кром того, размръ предложенной въ выдач ссуды опредлили въ 40%—50% противъ оцнки, вмсто 60%, установленныхъ уставомъ банка.
Принимая во вниманіе доходность домовъ въ 25—30% и все возростающій спросъ на помщенія, портъ-артурцы не только не смутились высокими платежами, которые, вмст со страховкой и потерей на курс закладныхъ листовъ, должны были дойти до 16%, но очень обрадовались и принялись энергично за постройку домовъ.
Явились подрядчики, которые брались возвести зданіе въ кредитъ, съ тмъ, чтобы изъ полученной ссуды погасить этотъ кредитъ. Къ тому же стало извстно, что тотъ же банкъ нашелъ преждевременнымъ открытіе операцій своихъ въ г. Дальнемъ, и это обстоятельство тоже заторопило публику къ возведенію построекъ въ Портъ-Артур.
Въ август 1903 года, въ Портъ-Артур было открыто агентство банка, и около девяноста-тысячъ рублей было выдано ссуды подъ законченныя постройки, да тысячъ на сто представлено на утвержденіе. Публика возликовала, но не надолго. На политическомъ горизонт Востока появилось зловщее облачко, предвщающее штормъ, и осторожный банкъ пріостановилъ не только пріемъ новыхъ, но и выдачу уже разршенныхъ ссудъ. Домовладльцы, начавшіе постройки въ кредитъ, ошиблись. Кредиторы, понадявшіеся на ссуды банка, остались ни-при-чемъ. Мелькала лишь надежда, что облако — только ложная тревога, и горизонтъ скоро станетъ чистымъ.
Никто врить не хотлъ, что начавшаяся такъ дружно на далекой окраин жизнь можетъ быть прервана въ самомъ нжномъ возраст, и столь заманчивыя надежды на будущее могутъ быть разрушены лилипутомъ Дай-Ниппова. Вс здсь чувствовали себя какъ дома и вполн были уврены, что японцы не рискнутъ нарушить спокойствіе. О японской арміи и флот говорили не иначе какъ со снисходительной улыбкой.
А потому вс укоряли московскаго банкира въ трусости и негодовали на него за преждевременное бгство. Надясь, что банкъ скоро пойметъ свою ошибку, начатыя постройки продолжали заканчивать, кое-какъ устроили пересрочку временного кредита, какъ вдругъ, 26 января сего года, грянулъ непріятельскій выстрлъ, отсрочившій выдачу ссудъ на неопредленное время. И этотъ выстрлъ настолько былъ неожиданъ и всми здсь считался невроятнымъ, что кредитъ на постройку домовъ открытъ былъ въ крупныхъ размрахъ не только частными лицами, но и русско-китайскій банкъ выдавалъ солидные авансы, прекрасно зная, что этотъ авансъ только и можетъ быть покрытъ ссудой, полученной изъ земельнаго банка.
Въ заключеніе можемъ сообщить изъ оффиціальныхъ источниковъ рессурсы портъ-артурскаго городского управленія въ 1903 году.
I. Капиталъ города состоялъ (копйки отброшены):
Наличность денежная на 1 іюня 1903 г. — 201.494 р.
Долги за казенными учрежденіями — 67.068 ‘
‘ ‘ проданные участки частн. лицамъ — 443.470 ‘
‘ ‘ частными арендаторами — 22.936 ‘
Причиталось за леченіе въ городск. больниц — 4.636 ‘
Итого — 739.694
Недвижимыя имущества — земельныя угодья:
а) непроданные участки на сумму — 376.875 р.
б) участки, оставленные для городскихъ нуждъ — 176.887 ‘
в) ‘ отдаваемые въ аренду, свыше — 177
тыс. кв. саж. на сумму — 2.772.000 ‘
Итого — 3.325.762 ‘
Городскія зданія:
а) больница — 55.000 р.
б) гостинница городская — 200.000 ‘
в) паровая прачешная — 19.000 ‘
г) бараковъ и складовъ на — 28.500 ‘
Итого — 311.500 ‘
Кром того, торговые ряды и рынки временные, стоимость которыхъ не опредлена, но арендная плата за нихъ въ 1903 году была 70.901 руб. Движимаго имущества, разныхъ инвентарей, телефонной сти, пожарной команды и т. под. на сумму — 89.074 р.
А всего капитала 4.465.930 ‘
II. Доходы города въ 1903 году (въ круглыхъ числахъ):
а) сборы съ недвижимыхъ имуществъ — 5.400 р.
б) ‘ съ торговли и промысловъ — 84.000 ‘
в) ‘ по арендамъ земельныхъ статей — 154.800 ‘
г) ‘ съ городскихъ предпріятій — 32.480 ‘
д) ‘ за аренду торговыхъ рядовъ и рынки — 70.771 ‘
е) Пособія городу отъ казны — 13.159 ‘
ж) Разныхъ поступленій — 1.750 ‘
Итого — 362.360 ‘
Бюджетъ для начинающаго города, на половину недостроеннаго, не имющаго еще многихъ обложеній: пристаньскаго, съ нотаріальныхъ актовъ, больничнаго сбора и т. п., довольно сносный. При этомъ слдуетъ пояснить, что сборъ съ недвижимыхъ имуществъ въ 1903 г. только начался, а съ торгово-промышленныхъ предпріятій установленъ самый низкій.
До настоящаго времени, существованіе разныхъ торгово-промышленныхъ предпріятій обусловливалось исключительно удовлетвореніемъ нуждъ и потребностей арміи, флота и другихъ правительственныхъ учрежденій, какъ въ самомъ город, такъ и въ предлахъ Квантуна и въ район южной втви китайско-восточной желзной дороги. Только нкоторыя китайскія фирмы вели обширную торговлю съ Манджуріей.
Ограничилась ли бы дятельность портъ-артурцевъ на этомъ, или впослдствіи приняла бы боле обширные размры — въ настоящее время трудно сказать, но пока вс предпріятія русскихъ въ Портъ-Артур, какъ и въ остальной Манджуріи, носили характеръ мало солидный. Безъ войска, съ прекращеніемъ всякихъ дальнйшихъ сооруженій правительства, какъ русскому предпринимателю, такъ и всему трудящемуся въ этихъ предпріятіяхъ люду, отъ служащаго до простого рабочаго включительно, здсь было бы нечего длать. Для того, чтобы русскіе предприниматели могли развернуть въ Манджуріи свою дятельность, пришлось бы оградить ихъ отъ конкурренціи иностранцевъ, закрыть туда доступъ иностранцамъ, оцпить весь районъ таможеннымъ надзоромъ, т.-е. сдлать то, что въ половин 1900 г. сдлано съ Приамурскимъ краемъ. А все это сдлать можно только при условіи, чтобы вся Манджурія стала собственностью Россіи. Слдовательно, пока этого не произошло, вс затраты Россіи на этотъ край могутъ приносить пользу лишь иностранцамъ, съ которыми наши предприниматели не могутъ конкуррировать безъ правительственнаго покровительства.
Такія мысли высказывались и участниками портъ-артурскаго създа, созваннаго въ октябр 1903 г. для выработки положенія о намстничеств въ кра. Созидатели же г. Дальняго, какъ пункта международнаго, руководились другими соображеніями. У нихъ не было намренія покровительствовать исключительно вашимъ предпринимателямъ, а было желаніе создать на Восток торговый пунктъ, гд бы соединились интересы всего міра, а затмъ каждому предоставить право самостоятельно, полагаясь лишь на свое умніе, на свою энергію, завоевать себ видное мсто среди міровыхъ предпріятій.
И еслибы это удалось устроить, тогда вс затраты по проведенію дороги, устройству новыхъ городовъ и сопряженныя съ этимъ дломъ другіе многомилліонные, расходы могли бы вполн окупиться.
Такъ неожиданно прервалась жизнь на далекой окраин, жизнь бойкая, жизнь кипучая, когда не задумываются о завтрашнемъ дн, а лишь торопятся сегодня все, что можно получить, или же пожить безъ стсненія, безъ ограниченія своихъ пожеланій.
Ни семейной, вы общественной жизни здсь пока не было мста: обстановка къ тому еще не располагала.
Но оставимъ прошлое и возложимъ лучше надежду, что по окончаніи дней испытанія жизнь въ Портъ-Артур возродится боле правильная, боле солидная, способная ввести свтлыя стороны европейской культуры въ окружающую насъ ‘желтую’ расу. И какъ только мы признаемъ желтолицаго за равноправнаго вамъ человка, тотчасъ же всякая ‘желтая опасность’ исчезнетъ какъ дымъ, какъ предразсвтный туманъ.
Непреодолимое ваше стремленіе во что бы то ни стало выйти въ берегамъ Тихаго океана и отыскать себ незамерзающую бухту вызвало необходимость затратить массу энергіи и матеріальныхъ средствъ сначала на пріобртеніе и устройство Владивостокской гавани, а затмъ и Портъ-Артурской. Но такъ какъ ни та, ни другая не дали вполн желанныхъ результатовъ, то пришлось сдлать, какъ мы уже видли, еще одну попытку къ отысканію настоящей теплой бухты. Такимъ желаннымъ мстомъ сочли южную часть Таліеннанскаго залива, носившей названіе ‘Victoria-bay’. На берегу этой бухты и ршено было заложить портовый городъ съ незамерзающей гаванью.
‘Плодотнорвая мысль создать на оконечности величайшей въ свт желзнодорожной линіи и при томъ на берегу незамерзающаго Желтаго моря первоклассный коммерческій портъ, — говорилъ бывшій министръ финансовъ С. Ю. Витте, — возникла еще при заключеніи въ 1898 г. съ китайскимъ правительствомъ договора относительно уступки намъ въ арендное пользованіе Квантунской области и нашла себ выраженіе въ самомъ текст договора… Въ то же время русское правительство объявило черезъ ‘Правительственный Встникъ’ во всеобщее свдніе о своемъ намреніи основать… обширный портъ для торговыхъ и промышленныхъ предпріятій иностранныхъ державъ на Дальнемъ Восток. Посл того, какъ занятіе Квантуна стало совершившимся фактомъ и сооружена желзная дорога, соединяющая центръ Желтаго моря съ русской желзнодорожной стью, было бы прямо вопреки насущнымъ интересамъ Россіи отказываться отъ созданія коммерческаго порта на оконечности этой дороги, по берегу теплаго, незамерзающаго моря, къ которому исторически неудержимо стремилась Россія’ {Всеподданн. докладъ министра финансовъ о поздк на Дальній Востокъ Прилож. къ No 40 ‘Торгово-Пром. Газеты’ за 1903 г. Курсивъ везд нашъ.}.
Высочайшій указъ, данный на имя министра финансовъ 30-го іюня 1899 г., предоставилъ право Обществу Китайско-Восточной желзной дороги соорудить въ Таліеннанскомъ залив городъ Дальній и право этому городу порто-франко и свободнаго доступа коммерческимъ судамъ всхъ націй, причемъ на министра финансовъ возложено было ближайшее попеченіе какъ о постройк города, такъ и его коммерческаго порта.
И г. Дальній, по мннію министра финансовъ, долженъ быть крупнымъ международнымъ торговымъ пунктомъ на Восток, въ которомъ вс націи міра чувствовали бы себя какъ дома {Для г. Дальняго сдлано важное исключеніе. Въ то время, когда по всему Квантуну воспрещено жительство евреямъ, въ Дальнемъ евреямъ разршено не только жить, но и пріобртать недвижимость.}.
‘Для достиженія намченной цли, обращенія Дальняго въ оживленный центръ международной торговли, — говорится въ томъ же доклад министра финансовъ, — существенно необходимо, чтобы въ немъ были установлены такія нормы гражданской, торговой и вообще культурной жизни, которыя, насколько возможно, были бы сходны съ порядками, привычными для населенія въ наиболе устроенныхъ центрахъ Дальняго-Востока, отнюдь не стсняли бы торговой и промышленной дятельности и возможно мене ограничивали бы свободу пребыванія и населенія въ Дальнемъ какъ иностранныхъ, такъ и русскихъ подданныхъ’… ‘Принимая мры, — говорятся дале въ доклад, — къ привлеченію русскаго купечества, нельзя забывать, что Дальнему предстоитъ быть пунктомъ не внутренней русской, а международной торговли, и что именно въ широкомъ участіи его въ этой послдней и заключается главный залогъ его будущности’.
Вотъ какія широкія задачи были предначертаны въ малоизвстной дотол бухт ‘Victoria-bay’, и вотъ для какой грандіозной цли ршено было создать г. Дальній. Выборъ мста для выполненія этихъ предначертаній и достиженія задуманной цли, надо полагать, былъ обоснованъ на вскихъ данныхъ, тщательно провренныхъ, а потому затратить десятки милліоновъ на созданіе такого города и порта вовсе не представлялось нецлесообразнымъ, какъ утверждали тогда нкоторые скептики, называли г. Дальній городомъ ‘Лишній’.
По заявленію министра финансовъ, отъ одной продажи городскихъ участковъ, считая во низкой цн (25 руб. за кв. сажень), можно было выручить 15 милліоновъ рублей. При этомъ надо замтить, что въ первую очередь намчено къ отчужденію въ частныя руки лишь 600.000 кв. саж., т.-е. 1/4 часть всей территоріи Дальняго.
Слдовательно, въ будущемъ, когда устремятся націи всего міра въ быстро развивающійся городъ, можно выручить вс 60 милліоновъ за отчужденные участки, не говоря уже о томъ, что въ послднемъ случа цна за квадратную сажень несомннно поднимется до значительной высоты.
Будущее Дальняго представлялось потому заманчивымъ, величіе красоты не только Желтаго моря, но и всего Востока, считалось несомнннымъ, а потому быстро и энергично Общество Китайско-Восточной дороги, подъ наблюденіемъ и покровительствомъ министра финансовъ, принялось за дло, и на пустынномъ дотол берегу закипла лихорадочная работа. Десятки тысячъ людей съ ранняго утра до поздняго вечера трудились надъ разными грандіозными по замысламъ сооруженіями на суш и на мор.
Каждый руководитель работъ, отъ главнаго инженера до простого служащаго, находился въ приподнятомъ настроеніи, твердо вруя въ успшность задуманнаго предпріятія. Каждое критическое замчаніе со стороны, каждое высказанное кмъ-либо сомнніе принималось какъ личное оскорбленіе, — до того вся семья строителей Дальняго сплотилась дружно и прониклась общимъ стремленіемъ поскоре завершить великое дло на берегу Желтаго моря.
Представители почти всхъ націй побывали здсь и съ интересомъ слдили за зарождавшейся жизнью будущаго города. Одни одобряли, другіе сомнвались, но вс вообще терпливо ждали, что изъ этого можетъ выйти.
23 февраля 1903 года, въ 6 час. 40 мин. утра, могучій и протяжный свистокъ собралъ дальнинскую публику на площадк, предназначенной для будущаго вокзала. И красавецъ восьми-колесный компаундъ, съ пятью роскошными и блестящими пульманами, плавно подкатилъ къ крутой каменной лстниц административнаго городка.
Это пришелъ первый съ Запада ‘Orient Express’, а черезъ нсколько часовъ отъ набережной широкаго мола одновременно отвалили два роскошныхъ по наружному виду крейсера-экспресса: ‘Манджурія’ и ‘Монголія’, принадлежащіе Обществу Морского Пароходства китайско-восточной дороги и направились прямымъ рейсомъ — одинъ въ Нагасаки, а другой — въ Шанхай, увозя на Востокъ прибывшихъ на ‘Orient Express’ иностранцевъ.
Этотъ знаменательный день, отпразднованный дальнинцами на славу, можно считать днемъ конфирмаціи города Дальняго. Телеграфъ оповстилъ всему міру о происшедшемъ событіи.
Только 15 сутокъ удобнаго парового пути отдляло г. Дальній отъ Парижа и Лондона!
Мсяцъ спустя, вышло curriculum vitae Дальняго {‘Обзоръ Дальнинскаго градоначальства за 1902 г.’, Порть-Артуръ, 1903 г.}, а вскор затмъ началось испытаніе на аттестатъ зрлости и дальнйшей жизнеспособности его.
Разсмотримъ, что было сдлано и какіе получились результаты затраченныхъ трудовъ и денегъ въ середин 1903 года. Оффиціальныя данныя будемъ брать изъ упомянутаго ‘Обзора’, остальное — изъ личныхъ наблюденій и изслдованій.
Таліеннанскій заливъ омываетъ часть восточнаго побережья Квантунскаго материка и глубоко изрзываетъ берега его, образуя десятки небольшихъ мелкихъ бухточекъ и извилистыхъ полуострововъ. Наибольшіе изъ нихъ далеко выдаются въ Корейскій заливъ, съ свера и съ юга, и служатъ какъ бы входомъ въ Таліеннанскій заливъ изъ Корейскаго. Въ сверной части этого полуострова расположенъ китайскій городъ Таліеннанъ, а на южномъ полуостров, въ глубин небольшой бухты ‘Victoria-bay’, — городъ Дальній.
Эта территорія, какъ часть Квантунской области, арендуется русскимъ правительствомъ у китайскаго по пекинскому договору 15 марта 1898 г., но Общество Китайско-Восточной желзной дороги, задумавъ выстроить г. Дальній, ршило основаться здсь посолидне, не какъ арендаторъ, а какъ собственникъ. Съ этою цлью было предложило туземнымъ жителямъ продать Обществу въ полную собственность намченную территорію, которая представляетъ собой обширную равнину, полого спускающуюся отъ горнаго хребта къ сверу, къ берегамъ бухты, а на запад — къ долин р. Меланхэ. Предположено было пріобрсти площадь въ 100 квадр. верстъ, но пока пріобрли лишь 75 квадр. верстъ. На этомъ пространств было разбросано десятка три китайскихъ деревушекъ, населеніе которыхъ занималось главнымъ образомъ земледліемъ и отчасти рыболовствомъ.
Собрали представителей населенія и предложили за каждый му (1/18 часть нашей десятины) по 7 рублей, причемъ имъ было сказано, что, продавъ землю, жители могутъ оставаться на своихъ мстахъ, какъ арендаторы, и только живущіе на площади, намченной для самого города, должны будутъ уйти со своихъ мстъ.
Въ т еще смутныя времена, когда китайцы безропотно уходили съ насиженныхъ мстъ, разъ эти мста требовались для европейцевъ, такая деликатность со стороны Общества К.-В. Ж. Д. {Для сокращенія, вмсто Китайско-Восточной желзной дороги, будемъ означать К.-В. Ж. Д.} поразила ихъ, и они охотно согласились уступить землю, получивъ за все причитающуюся сумму, т.-е. 126 рублей за десятину.
Кром того, Общество, снося нкоторыя китайскія деревни, предложило жителямъ перенести гробы своихъ покойниковъ, и платило за переносъ каждаго покойника нсколько рублей (не помнимъ точной цифры).
Словомъ, все устроялось миролюбиво, по домашнему. Сюда не только не вмшалась военная сила, но даже дипломатовъ не побезпокоили.
Такимъ образомъ, Общество К.-В. Ж. Д. пріобрло себ усадьбу въ 75 кв. верстъ за 600.000 рублей, считая здсь и плату за перенесеніе покойниковъ. И вся эта территорія получила наименованіе Дальнинскаго градоначальства въ силу Положенія, Высочайше утвержденнаго 16 августа 1899 г., состоящаго въ вдніи министерства финансовъ, и съ подчиненіемъ этого градоначальства главному начальнику Квантунской области. Въ административномъ отношеніи градоначальство длятся на собственно городскую территорію и дв волости: Лоухутояскую — съ шестью сохранившимися китайскими деревнями, и Сахакоускую — съ девятнадцатью такими же деревнями.
Туземные жители, получивъ за проданную землю деньги, остались на своихъ мстахъ и уплачивали Обществу К.-В. Ж. Д. ежегодно аренду за пахотную землю въ размр 5% отъ той суммы, какую они получили при отчужденіи этой земли. Подчинившись же установленному русскими властями мстному управленію, они тмъ самымъ какъ бы стали и подданными русскаго государства, такъ какъ никакой администраціи китайскаго правительства здсь не имлось.
Выбравъ на самомъ берегу бухты площадь для устройства города, строители раздлили ее на три части: европейскій городъ, китайскій городъ и административный городовъ. Европейскій городъ, пространствомъ въ 4 квадратныхъ версты, расположенъ у самаго порта. Площадь его почти ровная, хотя въ нкоторыхъ мстахъ перескается оврагами, глубиною до 3—7 саженей. Съ юга окружаетъ эту площадь горный хребетъ, съ котораго въ дождливое время года стремятся потоки по существующимъ оврагамъ, съ запада она отдляется отъ административнаго городка глубокой желзнодорожной выемкой, а отъ китайскаго города — паркомъ, разбитымъ на мст бывшей китайской деревни Сичинъ-Минуа. Проектъ китайскаго города еще не былъ разработавъ, и просторъ его заселенія пока не ограниченъ. Разбито только нсколько кварталовъ вблизи парка, а все остальное пространство остается въ предначертаніяхъ.
Административный городовъ занимаетъ площадь въ 40 десятинъ, съ запада примыкаетъ къ берегу бухты, а съ востока окруженъ желзнодорожными мастерскими, заводами и товарной станціей. Этотъ городокъ предназначенъ лишь для жилья служащихъ на желзной дорог, на заводахъ и въ морскомъ пароходств Общества К.-В. Ж. Д.
Проектъ европейскаго города разработавъ детально, съ самыми широкими задачами создать вполн благоустроенный городъ на подобіе европейскихъ ‘сетлеменовъ’, существующихъ въ разныхъ торговыхъ пунктахъ Дальняго Востока, — городъ, до мелочей удовлетворяющій привычкамъ и вкусамъ коммерческаго класса европейцевъ. А потому на четырехъ квадратныхъ верстахъ было распредлено все по рубрикамъ и рангамъ. Непосредственно къ порту должна прилегать коммерческая часть города. Здсь предположены торговыя заведенія, магазины, банки, разныя конторы, агентства и т. д. Тутъ должна кипть исключительно торгово-промышленная, финансовая жизнь. Здсь должны вершиться дла всего Востока, здсь главный нервъ торгово-промышленной предпріимчивости всего міра.
Къ югу отъ этой кипучей жизни предположено устроитъ тихую гражданскую часть. Тутъ площадь разбита на боле мелкіе участки, на которыхъ должны быть выстроены жилые дома съ небольшими квартирами для небогатыхъ, людей и мелкихъ служащихъ въ торгово-промышленныхъ учрежденіяхъ, банкахъ, магазинахъ и т. д. Правда, эта часть города, какъ ближе примыкающая къ сосднимъ высотамъ, сильне изрзана оврагами, но овраги предположено частью засыпать, а частью утилизировать при возведеніи построекъ, какъ подвальныя помщенія. Здсь пойдетъ тихая, семейная жизнь, куда въ вечеру будутъ собираться труженики для отдыха посл дневной, нервной и напряженной сутолоки.
Для людей богатыхъ и обезпеченныхъ тоже отведено мсто вблизи парка. Здсь, вдали отъ городской суеты, вдали отъ портоваго и заводскаго шума, на лон природы, представители крупныхъ предпріятій, распорядители судебъ торговаго міра, построятъ себ особняки, дворцы, отдльные коттеджи, разведутъ сады и будутъ отдыхать посл дневныхъ заботъ и хлопотъ. Здсь ни слухъ, ни взоръ не будетъ омраченъ житейской невзгодой, сюда не дойдутъ жалобы вчно недовольнаго своей судьбой трудящагося люда, будь то простой рабочій или мелкій служащій.
Не забыты и мста для благородныхъ и высшихъ культурныхъ увеселеній. На высокомъ берегу моря, противъ корня рейдоваго мола, отведено мсто для ‘Recreation Ground’.
Тутъ построятся павильоны для ресторана и музыки, устроятся площадки для европейскихъ игръ: крокетъ, тэннисъ и друг. Въ долин же р. Меланхэ предполагается устройство гипподрома, какъ самой необходимой принадлежности, по мннію строителей Дальняго {‘Обзоръ Дальн. Градон. за 1902 г.’. Порть-Артуръ, 1903 г.}, всякаго благоустроеннаго европейскаго города на Дальнемъ Восток.
Кром всего этого, отведены мста для разныхъ городскихъ, административныхъ и судебныхъ учрежденій. Для этого предназначена Николаевская площадь, откуда по всмъ направленіямъ радіонально расходятся десять проспектовъ. Подъ базарную площадь назначено пространство въ 100 саж. длиною и 70 саж. шириною.
На берегу моря, около деревни Сан-лью-цзяо, отведено мсто для боевъ, сообщеніе съ которыми будетъ сухопутное и моремъ. Намчены также мста для церквей разныхъ вроисповданій и учебныхъ заведеній:
Но въ концу 1903 года исполнено лишь слдующее — по европейскому городу.
Распланирована площадь, проведены улицы и проспекты, изъ которыхъ меньшая часть шоссирована, а большая — ждетъ шоссировки, разбиты участки для постройки домовъ. Устроенъ питомникъ съ теплицей и оранжереей, разбитъ городской паркъ съ зоологическимъ садомъ, состоящимъ пока изъ чахоточной дикой козы, облзшаго оленя и меланхолическаго бураго медвдя. Посажены по главнымъ улицамъ деревья.
Заканчивались постройкой гостинница ‘Кіевское Подворье’ и полицейскій участокъ.
Въ нкоторыхъ мстахъ засыпаны овраги для проложенія и шоссированія улицъ, но ливни въ август 1903 года размыли снова эти овраги и превратили будущія улицы въ непроходимыя дебри съ бушующими потоками.
На проданныхъ участкахъ выстроено постоянныхъ домовъ десятка полтора, большей частью подрядчиками по постройк г. Дальняго, китайскими купцами Тайхо и Тифонтаемъ. На остальныхъ участкахъ, вдоль главныхъ проспектовъ, построена масса временныхъ лачугъ и далеко не европейскихъ сооруженій преимущественно китайцами. Эти зданія заняты лавками, харчевнями, пивными, трактирами, гостинницами низменнаго характера и всякаго рода русскими и китайскими притонами.
Вс эти постройки разршено возвести временно, до продажи участковъ. Он были вызваны громаднымъ количествомъ китайскихъ рабочихъ, производящихъ работы въ порту и по сооруженіямъ на суш. Ихъ надо накормить, одть и дать увеселенія, въ род театра, опіекурильни, азартной игры въ ‘банковку’. И за все это взялись китайскіе предприниматели, они-то и понастровли временно на мстахъ будущихъ дворцовъ и отелей грязныя и вонючія лачуги. Для служащихъ и прізжаго разнаго рода люда тоже создались временные деревянные дома съ гостинницами и т. под.
Хотя въ Дальнемъ и выстроена центральная электрическая станція, но освщаются только административный городовъ и желзнодорожныя помщенія, въ город же все-гд мерцаютъ керосиновые фонари. Водоснабженіе пока въ зачаточномъ состояніи, и жители Дальняго берутъ воду изъ колодцевъ.
Странное впечатлніе производитъ европейскій г. Дальній. Представьте себ широкіе, красивые проспекты, по средин шоссированные, по бокамъ усаженные деревцами, а по об стороны — жалкія временныя постройки. По проспектамъ снуютъ китайскіе рикши и движутся толпы грязнаго, неопрятнаго, со специфическимъ запахомъ китайскаго люда. Какъ-то не вяжется подобная обстановка на приготовленной для европейскаго населенія площади. Когда видишь подобную обстановку на улицахъ какого-либо Нью-чуанга, Мукдена, на улицахъ узкихъ, грязныхъ и зловонныхъ, то это понятно, — но здсь это выходитъ какъ-то странно. Вдь назначена особая площадь для китайскаго города. Но тамъ все еще только въ мечтахъ, а пока загрязняютъ и заражаютъ европейскую площадь.
Часть, называемая ‘административный городокъ’, начала застроиваться сразу жилыми помщеніями самаго причудливаго стиля и архитектуры. Рядъ надстроекъ, башенъ, балконовъ и террасъ, всевозможнаго типа крыши, начиная съ готическаго и кончая закругленными китайскими, усянныя высокими шпицами или рзвыми драконами, — все это придаетъ поселку какой-то оригинальный видъ. Кажется, какъ будто тутъ собраны модели самыхъ прихотливыхъ построекъ, причемъ строители какъ будто бы только и заботились, чтобы на этой площадк не оказалось двухъ домовъ, похожихъ другъ на друга.
Но не видно заботы объ удобств жилья, его уютности, приспособленности къ семейной жизни, но все бьетъ на эффектъ, на наружный видъ, почти каждое зданіе производитъ впечатлніе, какъ будто оно выстроено для временнаго, не то дачнаго помщенія, не то — курортнаго {Какой-то зоилъ обидлъ строителей этого города, задавъ вопросъ: ‘Вдь это все скворешницы какія-то, — гд же жилища для людей’?}.
Узкія улицы здсь шоссированы, вокругъ домовъ — заборы изъ кирпича ажурной кладки, кое-гд встрчаются и желзныя ршетки, въ центр поселка, на площади, высится громадное зданіе дальнинскаго градоначальства, дале разбитъ скверъ съ площадками для великосвтскихъ игръ, выстроены общественная гостинница, церковь-школа, больница, палаццо для главнаго строителя города и порта, затмъ — дома для разныхъ учрежденій желзной дороги и морского пароходства, зданіе для клуба и собранія старшихъ агентовъ дороги и особое зданіе для младшихъ агентовъ, телеграфная станція, почтово-телеграфная контора и общежитія для служащихъ на дорог я въ порту.
Всюду электрическое освщеніе въ домахъ и на улиц, водопроводъ и канализація. Дома высшихъ агентовъ отдланы роскошно, на учрежденія общественныя также денегъ не жалли. Словомъ, получился почти сказочный городокъ, небольшой семейный уголокъ, гд вся жизнь пошла по разъ заведеннымъ часамъ. Въ часы занятій на улицахъ — ни души, точно на школьномъ двор. Въ часы досуга можно встртить обывателей, гуляющими въ сквер, здящими на велосипедахъ, а вечеромъ — въ соотвтственномъ рангу каждаго клуб, гд время проводится за игрой въ карты и т. под.
Правда, иногда устроиваются любительскіе спектакли, концерты, но все это иметъ домашній, семейный характеръ, и репетиціи, считки вносятъ лишь разнообразіе и нкоторый интересъ въ клубное времяпрепровожденіе.
Вс здсь живущіе, отъ самыхъ старшихъ до самаго маленькаго агента, проникнуты сознаніемъ, что они призваны на пустынномъ берегу создать великій городъ, насадить высшую культуру и цивилизацію, преподать восточнымъ азіатамъ, какъ нужно пользоваться земными благами и устроивать общественную жизнь.
Стремленіе жить широко, не задумываясь о завтрашнемъ дн и о послднемъ затраченномъ сегодня рубл, у всхъ одинаково было сильно развито, а потому годы сооруженія Дальняго промелькнули передъ нашими глазами, какъ сплошной праздникъ, который скрашивалъ на далекой окраин трудовую жизнь по созданію города и порта.
И дйствительно, работы не останавливались: какъ по мановенію волшебнаго жезла выросъ этотъ административный городовъ. Строили заводы, мастерскія, молы, пристани, волноломы. Землечерпалки съ раздирающими душу звуками углубляли бухту, рабочіе позда съ пронзительными свистками бороздили территорію по всмъ направленіямъ, нсколько десятковъ тысячъ желтокожихъ рабочихъ оглашали воздухъ гортаннымъ говоромъ, копошась на мстахъ производимыхъ ими работъ. Словомъ, работа кипла, несмотря на развлеченія, и въ 1903 году были устроены въ порту гавань рабочая и набережная для судовъ каботажныхъ, широкій, грандіозвый молъ, далеко выдающійся въ море съ желзной пристанью и пакгаузами на немъ, выстроенъ небольшой докъ въ 380 футовъ длиною, засыпана часть (мелкой) портовой территоріи и вычерпана часть бухты, большей частью на глубину до 18 футовъ. Выстроены заводы: чугуно-литейный и кирпично-черепично-известковый и желзнодорожная втка протяженіемъ пятнадцать верстъ до ст. Нангалинъ, соединяющая г. Дальній съ линіей Китайско-Восточной желзной дороги, проложенной къ Портъ-Артуру.
Затративъ на вс эти сооруженія свыше двадцати милліоновъ (точныхъ отчетовъ, кажется, еще не опубликовано), строители ршили, что настало время допустить частныхъ лицъ всхъ національностей въ покупк городскихъ участковъ и въ застройк подготовленной для города территоріи. Выработаны были правила для продажи участковъ и назначили торги по продаж ихъ.
При назначеніи въ продажу участковъ въ г. Дальнемъ руководились другими соображеніями, чмъ въ Портъ-Артур. Тамъ прежде всего пустили въ продажу центральные участки, а въ Дальнемъ — окраинные. На первыхъ порахъ цна не можетъ быть велика, вотъ почему въ Портъ-Артур первые участки въ центр города ушли во 7—8 рублей за квадратную сажень, а на послдующихъ торгахъ за окраинные участки платили по 25 рублей за сажень. Дальнинцы же пожелали избжать подобной ошибки и начали продажу съ участковъ, отдаленныхъ отъ центра.
При покупк участка въ г. Дальнемъ вносится не мене 1/5 покупной суммы, а остальныя деньги могутъ быть разсрочены на 20 лтъ и 7 мсяцевъ, съ ежегоднымъ погашеніемъ долга, съ начисленіемъ 4 1/2% въ годъ.
Первые торги состоялись при торжественной обстановк 1 ноября 1902 г., и продано было 49 участковъ, мрою 16.843 кв. саж., за сумму 425.179 рублей, изъ которыхъ внесли лишь 1/5 часть, а остальная сумма разсрочена на 20 лтъ и 7 мс. Покупателями были 21 русскихъ подданныхъ, главнымъ образомъ, служащіе, строители и т. и., затмъ 4 еврея и 6 китайцевъ, имющіе близкое отношеніе въ сооруженію города и порта. Въ полной увренности, что число желающихъ купить участки будетъ велико, у многихъ явилась мысль нажить капиталъ.
Затрачивая вначал небольшую сумму, купившій мечталъ не строиться, а современемъ перепродать купленный участокъ за высокую цну.
И дйствительно, на первыхъ торгахъ служащіе сильно набивали цны на участки, догнавъ до 25 рублей за квадр. саженъ.
Вторые торги, назначенные на 1 мая 1903 года, закончились печально. Изъ 40 участковъ, назначенныхъ въ продажу, продано лишь 7 въ первый день, на второй же день желающихъ торговаться не явилось вовсе, а купившіе наканун почесывали затылки и поговаривали, что лучше лишиться внесеннаго залога (5% оцночной суммы) и уйти по добру-здорову:
Къ тому же всмъ стало извстно, что на дальнйшее сооруженіе порта пріостановленъ отпускъ денегъ, и въ скоромъ времени ожидалась коммиссія для ревизіи произведенныхъ работъ.
Широкій молъ, выдвинутый далеко въ море для боле удобной стоянки океанскихъ пароходовъ, оказался ненадежнымъ убжищемъ. Благодаря тому, что дальнинская бухта совершенно открыта сверо-восточнымъ втрамъ, на этотъ молъ обрушивались бушующія волны, и кораблю, ошвартованному у мола, грозила опасность разбиться объ него.
И дйствительно, одинъ иностранный пароходъ, доврчиво ошвартовавшійся у мола, чуть-чуть не погибъ во время разыгравшагося тайфуна.
Когда открылась такая непріятность со стороны мола, то ршили израсходовать еще милліонъ и соорудить волноломъ передъ моломъ. Но выстроенный волноломъ принесъ новый сюрпризъ. Пока не было его, то постоянные втры мшали замерзанію бухты, и она только на нсколько тихихъ дней покрывалась тонкимъ слоемъ льда. Когда же образовалось, благодаря молу, затишье, бухта замерзла самимъ неожиданнымъ образомъ.
Вообще, уже въ ма 1903 года у многихъ дальнинцевъ начало появляться разочарованіе и сомнніе въ будущемъ величія г. Дальняго. Образовались дв партіи: ‘дальнинцы’ и ‘портъ-артурцы’. Шли нескончаемые споры за будущность того и другого города. Китайско-Восточная желзная дорога направленіемъ поздовъ, льготными для г. Дальняго и запретительными для Портъ-Артура тарифами поддерживала свой городъ, а публика все-таки тяготла къ Портъ-Артуру, зазжая по необходимости {Позда такъ направлялись, что хочешь, не хочешь, а зазжай въ г. Дальній сначала, а затмъ ужъ изъ Дальняго въ Портъ-Артуръ.} въ административный городокъ полюбоваться причудливыми постройками, взглянуть на пустырь съ проложенными радіонально проспектами будущаго великаго города.
Къ этому времени рушилась надежда на долгосрочный кредитъ подъ дома, такъ какъ земельный банкъ ршительно отказался выдавать ссуды, находя такую операцію преждевременною.
На торгахъ 1-го мая собрался почти весь заинтересованный Портъ-Артуръ.
Назначенные на 1-е іюня 1903 года торги были отмнены, какъ сообщило дальнинское градоначальство, въ виду того, что въ настоящее время участки могутъ быть проданы по дешевой цн, тогда какъ въ будущемъ предвидится получить за нихъ боле высокую плату. А потому продажа участковъ откладывается до боле благопріятнаго времени {Такимъ образомъ, вмсто предполагавшихся выручить отъ продажи участковъ 15 милліоновъ, получили около 500 тысячъ, да и то разсроченными на 20 лтъ и 7 мсяцевъ.}.
Затмъ въ г. Дальнемъ настало затишье. Отпускъ денегъ на дальнйшее сооруженіе почти прекратили, работы пріостановились. Разсчеты съ подрядчиками начали задерживаться, а въ октябр самые пламенные поклонники и защитники г. Дальняго соглашались съ тмъ, что дла Общества не такъ блестящи, какъ предполагали раньше.
Въ заключеніе слдуетъ сообщить объ одномъ вопрос, возникшемъ въ послднее время на юридической почв.
Какъ мы уже сказали, Общество Китайско-Восточной желзной дороги купило въ собственность отъ мстныхъ жителей дальнинскую территорію, хотя эти жители и не состояли собственниками проданной земли, а лишь были пожизненными пользователями ея. Въ виду этого юристы считаютъ актъ покупки недйствительнымъ, такъ какъ настоящаго владльца не спросили о согласіи на продажу.
И если Общество Китайско-Восточной желзной дороги пожелало основать г. Дальній, то оно могло это сдлать въ силу общаго договора 16 марта 1898 г., по которому весь Квантунъ отданъ въ распоряженіе Россіи, и продавать городскіе участки частнымъ лицамъ могло бы на тхъ же основаніяхъ, какъ продавали ихъ въ Портъ-Артур. А потому непонятно, къ чему Общество уплатило туземцамъ 600.000 рублей за непринадлежащую имъ землю.
Мы слышали, что портъ-артурскій окружный судъ затруднялся вначал отмчать данныя по покупк участковъ частными лицами у Общества Китайско-Восточной желзной дороги какъ крпостные акты. Правда, купленные участки еще не оплачены и ими владютъ по временнымъ свидтельствамъ, но вопросъ этотъ долженъ быть выясненъ компетентными лицами, во избжаніе разныхъ конфликтовъ въ будущемъ…