ЧИКАГО
ЧИКАГО
‘Чикаго, 15-го августа 1832 г.
‘Вокеръ’.
Э. Циммерманъ.
‘Русскій Встникъ’, No 12, 1858
Чикаго, Циммерман Эдуард Романович, Год: 1858
Время на прочтение: 12 минут(ы)
Города Сверной Америки по преимуществу отличаются цлесообразностію своего положенія. Правительственныя средоточія штатовъ, то-есть главные города, какъ мы привыкли называть ихъ, помщаются въ мстахъ, удаленныхъ отъ торговой и промышленной дятельности. А потому здшнія резиденціи обыкновенно самыя незначительныя мстечки и мало обращаютъ на себя вниманіе путешествующихъ по республик. Главная же цль, которую иметъ въ виду основатель новаго города, здсь заключается вообще въ торговл и промышленности. Сообразно такой цли необходимо, чтобы выбранное мсто удовлетворяло прежде всего двумъ условіямъ: оно должна находиться въ кра, представляющемъ удобства для заселенія и обработки, и имть положеніе при судоходной рк, при канал, желзной дорог и т. д. Въ Европ иногда центръ народной дятельности насильственнымъ образомъ перенесенъ въ такое мсто, которое, по положенію своему вовсе не назначено быть этимъ центромъ. Такое несообразное отношеніе иныхъ европейскихъ народовъ къ своему краю бываетъ иногда оттого, что они были построены при другихъ историческихъ условіяхъ, которыя боле не соотвтствуютъ современнымъ потребностямъ страны. Иногда же выборъ для многолюдныхъ средоточій совершался по произволу одного лица: въ такомъ случа большое населеніе насильственнымъ образомъ собиралось къ избранному мсту, нердко даже въ ущербъ народному благосостоянію.
Ничего подобнаго не было въ Америк, потому всякій городъ здсь представляется путешественнику какъ необходимое явленіе, вызванное потребностями жителей, сообразно естественнымъ условіямъ края. Какъ ни пытались иные, увлекаемые спекуляціей, основать города въ мстахъ неудобныхъ, старанія ихъ оставались напрасными. Намъ случилось разъ быть въ город, планъ котораго былъ утвержденъ лтъ за восемь, въ немъ при насъ стоялъ одинъ только бревенчатый домикъ землевладльца: онъ и его семья вроятно навсегда и останутся единственными жителями этого мста. Такіе города, существующіе только на бумаг, и называются Американцами въ шутку бумажными.
Такимъ образомъ при одномъ внимательномъ взгляд на карту страны легко бываетъ угадать причины зарожденія и быстраго роста многолюднаго города. Такъ, при одномъ взгляд на расположеніе сверо-западныхъ штатовъ, становится понятнымъ, почему, при умножавшемся въ нихъ народонаселеніи, центръ торговой дятельности появился на южномъ конц озера Мичиганъ, тамъ, гд находится Чикаго. Отсюда произведенія хлбородныхъ степныхъ штатовъ препровождаются по озерамъ и по рк Св. Лаврентія ‘къ отдаленному востоку’. Но это только одна сторона выгоднаго положенія Чикаго. Другая, не мене значительная, заключается въ особенностяхъ теченія рки Иллинойсъ, которая впадаетъ въ Миссиссипи. Рка Иллинойсъ собственно настоящій творецъ Чикаго: проходя въ верхнемъ теченіи своемъ не въ дальнемъ разстояніи отъ города, она посредствомъ канала могла быть легко соединена съ озеромъ Мичиганъ. Такимъ образомъ Чикаго, будучи расположенъ въ центр самыхъ хлбородныхъ штатовъ, состоитъ въ непосредственномъ водномъ сообщеніи на востокъ съ Атлантикой, а на югъ по Миссиссипи съ Мексиканскимъ заливомъ. Если сверхъ того взять въ разчетъ богатую почву штата Иллинойсъ, обширное скотоводство по его степямъ, неистощимые слои каменнаго угля, занявшіе до 40 000 квадр. миль, богатые свинцовые рудники, понятно станетъ, что такой городъ, какъ Чикаго, долженъ былъ занять первое по торговл мсто не только въ Иллинойс, но и въ отношеніи къ всмъ сосднимъ сверозападнымъ штатамъ.
Подъзжая по озеру 27 іюня утромъ къ гавани, мы удивились, совершенно открытому положенію города: берегъ вытянулся почти по прямому направленію, и вода нигд не вдалась въ материкъ. Солнце освщало передъ нами ровную зеленоватую поверхность озера и столько же ровный, песчаный низкій берегъ, на которомъ расположенъ Чикаго: дома его стоятъ на грунт, едва подымающемся надъ уровнемъ воды. Для устройства гавани воспользовались устьемъ рчки, по имени которой названъ городъ. При первомъ взгляд не подозрваешь, что тутъ большой озерный портъ. Но вскор парусныя суда и пароходы, то входящіе въ гавань, то выходящіе оттуда, и выдающіеся надъ крышами домовъ вымпелы кораблей, убдили насъ, что мы приближаемся къ мсту, гд торговля кипитъ.
Высадясь на берегъ, мы пошли по улицамъ, стараясь разршить, къ какой категоріи американскихъ городовъ слдуетъ отнести Чикаго. Присмотрвшись къ здшнимъ городамъ равныхъ возрастовъ, мы нашли, что вообще ихъ можно подвести подъ три разряда. Когда городъ только зараждается, онъ состоитъ изъ нсколькихъ бревенчатыхъ домовъ грубой постройки. Вскор однако является пильная мельница, и городъ обстраивается досчатыми домиками, выкрашенными бдою краской: появленіемъ доски обозначается переходное состояніе. Пробывъ въ этомъ состояніи нсколько лтъ, городъ расширяется, народонаселеніе увеличивается, и возникаютъ многоэтажныя кирпичныя зданіи, замняя собою низкія досчатыя постройки, бревенчатыхъ избъ давно уже нтъ. Такія превращенія совершаются не отдльными домами, а обыкновенно цлыми улицами и отдлами города въ одно и то же время.
Чикаго нельзя было отнести къ городамъ послдняго разряда, потому что кое-гд стояли еще бревенчатые домишки. Съ другой стороны хотя въ немъ много досчатыхъ строеній, но изъ переходнаго состоянія онъ также уже вышелъ, или врне не усплъ побывать въ немъ, потому что вслдъ за первыми досками появились кирпичъ и камень, и стали воздвигаться шести-этажныя зданія, равныя которымъ можно только встртить въ Нью-Йорк или Филадельфіи. Оттого здсь иной скромный бленькій домикъ стоитъ возл громаднаго зданія шоколатнаго цвта, съ окнами въ вид арокъ, а тамъ еще громаднйшее зданіе строится изъ чугуна, вошедшаго въ послднее время въ большое употребленіе при постройкахъ, особенно въ Нью Йорк. Зданіе еще достраивается на верху, а внизу за огромными зеркальными окнами уже блестятъ предметы изысканной роскоши. Тутъ же рядомъ какая-нибудь лачужка пугливо прижалась къ земл. Куда ни взглянешь по улиц, везд или ломаютъ и сносятъ строеніе или воздвигаютъ новое: деревянные дома перевозятся съ помощью большихъ катковъ въ отдаленныя части города, чтобъ опростать мсто. А между тмъ по мостовой гремятъ омнибусы, экипажи, экспрессы отвозятъ товары на пристань. По досчатымъ тротуарамъ тснятся пшеходы, спша по своимъ дламъ, въ толп ихъ раздается рчь англійская, нмецкая, французская, шведская: это недавно прибывшіе переселенцы, которыхъ нахлынуло такъ много, что для нихъ не достаетъ помщенія.
Вотъ въ какомъ состояніи застали мы Чикаго: онъ быстро обстривался, и въ то же время велъ обширный торгъ съ главными городами штатовъ, препровождая по водамъ и желзнымъ дорогамъ въ разные концы говядину, свинину, огромныя партіи досокъ, и нагружая корабли кукурузой, овсомъ и пшеницей, назначенною для западной Европы. На глазахъ нашихъ этотъ городъ готовится стать на ряду съ первостатейными торговыми городами Америки, и уже не сомнваются, что онъ скоро перерастетъ царицу запада, Синсиннати. Не мало удивлялись быстрому росту послдняго, во Чикаго въ этомъ отношеніи превзошелъ и Синсиннати и другіе города штатовъ. Исторія его зарожденія и развитія интересна сама по себ, и кром того она можетъ служить типическимъ образцомъ для исторіи возникновенія другихъ подобныхъ городовъ Америки.
Въ начал нашего столтія мсто, на которомъ теперь стоитъ Чикаго, было покрыто лсами и болотами, единственными обитателями которыхъ были племена краснокожихъ. Въ кра только что показались передовые посты блыхъ переселенцевъ. Для защиты ихъ отъ Индійцевъ въ 1804 году построенъ былъ на мст, гд теперь Чикаго, фортъ Дерборнъ, въ которомъ помщалось пятьдесятъ человкъ гарнизона. Во время войны съ Англіей въ 1812 г. правительство не находило возможнымъ удержать такой отдаленный постъ, потому фортъ былъ покинутъ гарнизономъ и выжженъ Индійцами. Въ 1816 г. его снова выстроили и помстили въ немъ американскій отрядъ. Весь край подвергался частымъ нападеніямъ краснокожихъ. Они всми мрами старались препятствовать блому человку проникать въ ихъ завтныя поприща охотъ, и несмотря на высылаемые противъ нихъ отряды, безщадно избивали заходившихъ сюда немногихъ переселенцевъ.
Боле сильная эмиграція въ здшніе края начинается собственно съ 1832 года, преимущественно изъ штатовъ Огайо и Кентукки. Предпріимчивые спекулаторы, слдя за потокомъ переселенія, стали высматривать мста, удобныя для городовъ и портовъ. Отъ ихъ вниманія не ускользнули выгоды положенія форта Дерборна. Однако даже еще въ 1832 году это самое мсто было обраковано, какъ не общающее ничего въ будущемъ, какъ гнилое болото, на которомъ въ жалкихъ лачужкахъ живутъ два-три человка.
Высланные между тмъ противъ Индійцевъ большіе отряды окончательно смирили ихъ: къ концу того же 1832 года заставили краснокожихъ согласиться на договоръ, по которому эти коренные владльцы края должны были уступить его вашингтонскому правительству, и удалиться на западъ по другую сторону рки Миссури. Въ вознагражденіе имъ общано было выплачивать ежегодно назначенную отъ правительства сумму.
Въ томъ же году, вопреки невыгодному отзыву о гниломъ болот, на которомъ стоялъ фортъ, въ мстечко стали прибывать новые переселенцы. Боле всего способствовало этому выгодное положеніе у озера Мичиганъ. Къ форту пришло даже нсколько судовъ съ ‘дальняго востока’ съ припасами для обитателей.
Наконецъ въ слдующемъ 1833 году мстечко было объявлено городомъ подъ именемъ Чикаго. Это совершилось въ то время, когда мы и сверстники наши ходили въ школу и учитель географіи говорилъ о здшнемъ кра, какъ о неизвстной стран, доступной для однихъ краснокожихъ. Постройка гавани, предпринятая въ томъ же году, привлекла сюда еще большее число жителей, и городъ сталъ расти съ неимоврною быстротою. Въ томъ же году вышелъ первый нумеръ газеты Демократъ. Теперь же одной этой газеты расходится слишкомъ 6.000 нумеровъ въ недлю. Кром того въ Чикаго теперь печатается до 30 разныхъ періодическихъ изданій. Однако Чикаго еще не былъ внесенъ правительствомъ въ списокъ городовъ. Важное событіе это совершилось лишь въ 1837 году, такъ что, вовремя нашего пребыванія въ немъ (въ 1857 году), ему было ровно двадцать лтъ, итакъ юноша-городъ моложе самаго младшаго изъ тхъ своихъ жителей, которые имютъ право голоса на выборахъ, но онъ мряется уже съ самыми старшими городами республики.
Чтобы представить развитіе здшняго населенія, выпишемъ годичные отчеты городскаго правленія за каждыя пять лтъ:
Въ 1835 году 3.265 жителей.
— 1840 — 4.479 —
Въ 1845 году 12.080 жителей
— 1850 — 28.269 —
— 1855 — 75.000 —
Во время нашего пребыванія въ город полагали въ немъ около 100.000, и это на томъ самомъ мст, гд за двадцать пять лтъ тому назадъ два-три человка обитали въ негодныхъ лачужкахъ среди первобытныхъ лсовъ. Еще до нын сохранилось въ город нсколько пощаженныхъ почему-то деревъ.
Въ 1834 году, на томъ самомъ мст, гд теперь стоитъ рынокъ, въ лсу появился черный медвдь. Чтобъ освободиться отъ опаснаго сосда, жители устроили облаву и застрлили звря. Изъ тхъ же лсовъ въ городъ нердко забгали по ночамъ волки. Охотники въ одинъ день перебили ихъ до сорока штукъ. И такія охоты происходили на мстахъ, гд теперь, двадцать три года спустя, между большими гостиницами и роскошными магазинами, движутся толпы народа, горячо занятаго торговыми операціями. До 1835 года краснокожіе еще не совсмъ покинули лса своихъ отцовъ, и только въ конц этого года, они безвозвратно ушли въ назначенныя имъ земли за ркою Миссури.
Само собою разумется, что при такомъ быстромъ наростаніи жителей, цны на земли возрасли до огромныхъ суммъ. Т изъ жителей, которымъ посчастливилось еще до зачатія города овладть нкоторыми негодными клочками болотистой почвы, въ послдствіи составили себ огромныя состоянія. Приведемъ примръ. Одинъ изъ первыхъ пришельцевъ въ край перепродалъ другому участокъ въ 250 квадр. саженъ по слдующей простой росписк:
‘Получено отъ г. Пекъ въ полную плату за землю подъ No 4, какъ значится въ план города Чикаго, 80 долларовъ, за что я уступаю ему вс мои права на эту землю.
Этотъ же самый клокъ земли теперь оцненъ въ 45.000 долларовъ.
Другой примръ: Въ 1840 году одинъ изъ жителей предлагалъ своему заимодавцу клокъ земли въ уплату долга во 100 долларовъ. Заимодавецъ отказался. Теперь на этой самой земл построена гостиница, приносящая 12.000 долларовъ чистаго годоваго дохода.
Можно себ представить поэтому, до него возрасло богатство тхъ жителей, которымъ удалось съ самаго начала пріобрсти здсь участки. Несмотря на большое стеченіе переселенцевъ въ послднее время, заработная плата въ Чикаго довольно значительна: обыкновенный поденьщикъ получаетъ отъ одного до полутора долларовъ въ день, плотники и кузнецы выручаютъ по 2 доллара, наборщики и другаго рода ремесленники вырабатываютъ отъ 12 до 18 долларовъ въ недлю. Содержаніе, то-есть ночлегъ и пища, обходится рабочимъ отъ 2—4 долл. въ недлю. Хорошіе работники достигаютъ здсь скоро независимаго состоянія, и переставъ работать по найму, длаются самостоятельными хозяевами, а мста ихъ замняются новыми пришельцами съ востока.
Дополнимъ наши свднія о Чикаго, чтобъ имть понятіе о настоящемъ его значеніи и о будущихъ его предпріятіяхъ, которыя поставятъ его наряду съ первыми торговыми городами въ свт.
При положеніи своемъ у озера, городъ развитіемъ своимъ обязанъ преимущественно каналу, по которому онъ высылаетъ свои произведенія при посредств рки Иллинойса во вс города на Миссиссипи. Расширенію торговли еще боле содйствовали желзныя дороги: посредствомъ нихъ Чикаго состоятъ теперь въ непрерывныхъ сношеніяхъ со всми штатами Сверной Америки. Постройка первой желзной дороги начата была въ 1847 году. Сначала дло подвигалось весьма туго, и замчательно, что причиною такого замедленія въ постройкахъ были сами же городскіе жители, они боялись лишиться лучшихъ своихъ покупателей, фермеровъ, селившихся по сосдству. Но когда дорога была на половину готова, то опасенія ихъ оказались совершенно напрасными, дло въ томъ, что вмсто прежней мелочной торговли теперь въ большихъ размрахъ развилась торговля оптомъ: фермеры, пользуясь дешевизною и быстротою сообщенія, продавали, а слдовательно и покупали въ город гораздо больше прежняго, такъ что позды едва успвали доставлять на мста пассажировъ и товары. Когда такимъ образомъ обнаружились выгоды отъ новыхъ путей сообщенія, то постройки желзныхъ дорогъ быстро послдовали одна за другой, такъ что теперь ихъ слишкомъ двадцать сходятся въ Чикаго, какъ-радіусы къ одному центру. Протяженіе рельсовъ уже превышаетъ 4,500 верстъ. Другія новыя дороги частію уже строятся, частію проектированы, и неизвстно до какого, неслыханнаго даже въ Америк, числа дойдутъ он въ нсколько лтъ.
Вслдствіе этого въ Иллинойс и въ сосднихъ съ нимъ штатахъ хлбопашество и скотоводство получаютъ широкое развитіе. Чикаго, кром зерна, свинины и говядины, отправляетъ въ отдаленныя мста огромное количество досокъ, приготовляемыхъ на здешнихъ пильныхъ заводахъ. Обширный торгъ лсомъ объясняется употребленіемъ его не только для постройки домовъ, тротуаровъ, но даже для дорогъ: такія досчатыя дороги (plank roads), замняя собою шоссе, тянутся на протяженіи нсколькихъ десятковъ верстъ. Изъ земледльческихъ орудій особенно прославились жатвенныя машины здшнихъ машинистовъ. Въ Чикаго находится заведеніе Макъ-Кормика, котораго жатвенная машина обратила на себя вниманіе знатоковъ на лондонской выставк. О распространеніи этихъ машинъ въ степныхъ краяхъ и объ удобопримнимости ихъ можно судить уже по тому, что изъ одного завода въ Чикаго высылается ихъ въ годъ числомъ до 4.800. Большое количество скота, убиваемаго на здшнихъ бойняхъ, развило въ город обширные заводы сальныхъ и стеариновыхъ свчей и мыловарни. На одной изъ фабрикъ приготовляется въ годъ слишкомъ 800.000 фунтовъ однихъ свчъ. Кожевенные заводы также существуютъ въ большихъ размрахъ. Вообще нтъ возможности прослдить за развитіемъ всхъ отраслей промышленности: ни одна изъ нихъ еще не установилась окончательно, все стремится къ расширенію, многое зачинается или имется въ виду.
Одна изъ желзныхъ дорогъ приведетъ Чикаго въ сообщеніе съ обширными мдными и желзными рудниками у Верхняго озера, тогда, пользуясь угольными копями въ штат Иллинойс, здсь откроютъ желзные и мдные заводы, такъ что Чикаго и въ этомъ отношеніи будетъ первымъ городомъ въ сверозападныхъ штатахъ.
Имется въ виду еще другое предпріятіе, которое поставитъ Чикаго въ возможность доставлять свои произведенія, преимущественно хлбъ, непосредственно въ Европу. Намъ говорили, что одна шкуна, нагруженная зерномъ, совершила уже плаваніе въ Ливерпуль, не перегружаясь. Путь ея лежалъ по озерамъ Мичиганъ, Гуронъ, Эри, Онтаріо и по рк Св. Лаврентія въ Атлантическій океанъ. Теперь предполагаютъ сократить этотъ путь проложеніемъ канала между озерами Мичиганъ и Эри. Исполненіе такого проекта представляетъ не боле трудностей, чмъ другія предпріятія подобнаго рода. Въ такомъ случа Чикаго соединитъ въ себ выгоды приморскаго порта и города, лежащаго среди самыхъ плодородныхъ земель внутри материка. Если эта мысль приведется въ исполненіе, то Чикаго станетъ опаснымъ соперникомъ нашей Одесс по хлбной торговл съ западною Европою. Тогда американскіе пароходы въ состояніи будутъ скоре удовлетворять требованіямъ европейскихъ рынковъ, а отъ этого много зависитъ выгодный сбытъ товара. Кром хлба появятся и другія произведенія: сало, кожи, шерсть. Фермеры въ степяхъ разводятъ уже лучшія породы овецъ, выписывая ихъ изъ Европы. Такое начинающееся развитіе овцеводства въ штат Иллинойс преимущественно должно приписать вліянію журнала Prairie-Farmer, вообще онъ замчателенъ по практической польз, которую доставляетъ отдаленнымъ поселенцамъ, сообщая имъ самыя поучительныя свднія и новйшія открытія по части сельскаго хозяйства.
Американцы обладаютъ такою цпкостію, что не выпустятъ пріобртенныхъ торговыхъ выгодъ изъ рукъ. Они одолваютъ вс преграды и не знаютъ предловъ расширенію своего торговаго могущества. Рельсы ихъ желзныхъ дорогъ уже протянувисъ по степямъ за Миссиссипи и вскор достигнутъ береговъ Миссури. На этомъ не остановятся. Къ западу за Миссури, правда, тянутся необозримыя пространства безлюдныхъ степей, въ тхъ мстахъ Индійцы пока еще на простор охотятся за стадами буффало. Тамъ нечего еще помышлять о желзныхъ дорогахъ. Но дале за Скалистыми горами разцвтаютъ уже Калифорнія и Орегонъ, и сильно манятъ къ себ неспокойнаго Янки. Изъ С.-Франсиско открытый путь въ Японію и Китай, въ Австралію и Индію, даже на Амуръ. Такими соображеніями заняты здсь вс отъ хлбопашца до президента, и каждый надется дожить до того дня, когда берега Атлантики непрерывными рельсами свяжутся съ берегами Великаго океана. Неизвстно только, гд пройдетъ международная желзная дорога. Многіе надются и не безъ основанія, что она не минуетъ Чикаго. Въ такомъ случа онъ будетъ главнымъ узломъ водяныхъ и сухопутныхъ сообщеній Новаго Свта, и тогда перерастетъ даже великую метрополію Нью-Йоркъ.
Если народонаселеніе двадцатилтняго города, доходившее при насъ до 100.000, будетъ возрастать въ слдующіе года въ той же прогрессіи, какъ шло до сихъ поръ, то лтъ черезъ десять оно должно дойдти до полумилліона.
Все совершавшееся и все, что теперь совершается, здсь, можетъ служить порукою, что широкія надежды Американцевъ на будущность Чикаго дйствительно осуществятся. Быстрота развитія превосходитъ на самомъ дл даже наиболе смлые разчеты здшнихъ жителей. Въ 1862 году опредлено было строить водопроводы для снабженія города водою изъ озера. Члены коммиссіи были не согласны между собою, на какое число жителей слдуетъ разчитывать. Нкоторые предлагали за одно уже строить на 100.000, но противная партія называла такое предложеніе неблагоразумнымъ, упрекала членовъ въ напрасномъ расточеніи городскихъ суммъ: въ Чикаго тогда было всего 38.000 жителей, и потому полагали достаточнымъ разчитывать на двойное противъ этого число. Однако первая партія восторжествовала. Теперь же водопроводы работаютъ еще только три года, а уже 100.000 жителей вс на-лицо. Обыкновенные разчеты въ такихъ случаяхъ не примнимы къ Чикаго. Посл нашего пребыванія въ немъ, наврное уже приступлено къ исполненію того или другаго изъ великихъ проектовъ, о которыхъ при насъ говорили только какъ о дл возможномъ и полезномъ.
Упомянемъ здсь еще объ одномъ предпріятіи, касающемся собственно удобства сообщенія въ самомъ город. При насъ, черезъ рку въ город наведены были мосты съ особымъ механизмомъ, при помощи котораго они легко и скоро повертывались на быкахъ, утвержденныхъ въ середин рки. Это устроено съ тою цлію, чтобы пропускать безпрестанно входящія и выходящія суда. Но такимъ образомъ происходятъ непріятныя задержки: то суда, сталкиваясь передъ мостами, нетерпливо ждутъ, чтобъ открыли проходъ, то экипажи и толпы пшеходовъ тснятся у берега, спша на другую сторону. Мосты повертываются каждыя десять минутъ, и потому трата времени бываетъ весьма большая. Для избжанія такого неудобства предложили провести тоннели въ нсколькихъ мстахъ для непрерывнаго соединенія между собою улицъ противоположныхъ береговъ.
Затерянные въ толп, стояли мы передъ однимъ изъ вертящихся мостовъ, въ ожиданіи, когда опять откроется сообщеніе. Въ это время къ намъ подошелъ знакомый Берлинецъ, который на одномъ пароход съ нами перехалъ изъ Гамбурга въ Нью-Йоркъ. Кончивъ филологическій курсъ въ одномъ изъ университетовъ Германіи, онъ женился и похалъ въ Америку съ цлію поселиться здсь навсегда. Мы очень обрадовались нечаянной встрч и пошл съ нимъ въ его маленькую квартиру поговорить на простор. Жены не было дома: она ушла давать уроки. Молодой мужъ въ словахъ, полныхъ горечи, изливалъ передъ нами свое негодованіе на страну, въ которой, по словамъ его, все поглощено духомъ торгашества, въ которой чувства и помыслы людей устремлены къ однимъ деньгамъ, въ которой все высокое и благородное, что создали науки и искусства, презрно и осмяно, исключая только искусство добывать побольше денегъ! Мы слушали его, не перебивая. Казалось, онъ радъ былъ, что могъ хоть разъ посл долгаго времени излить свое сердце, всю горечь, накопившуюся вслдствіе обманутыхъ надеждъ, съ которыми халъ сюда, въ страну свободы, въ страну обновляющейся жизни человчества! Онъ говорилъ изящно, но безъ педантства, тмъ чистымъ и изящнымъ языкомъ Шиллера и Гте, какой даже въ Германіи рдко приходится слышать. Здсь съ самаго начала постигли его дв бды: онъ попался вопервыхъ въ руки обманщиковъ и лишился послдняго капитала, вывезеннаго изъ Германіи, а вовторыхъ онъ заболлъ сильно и надолго, такъ что теперь едва оправился. Въ настоящее время онъ и жена его кое-какъ перебиваются уроками нмецкаго языка, благодаря тому обстоятельству, что почти четвертая часть обитателей Чикаго состоитъ изъ Нмцевъ. Прощаясь, онъ подарилъ намъ на память одинъ изъ трактатовъ Канта. Принимая подарокъ, мы пожелали ему, чтобъ онъ такъ же легко, какъ отъ этой книги, могъ отдлаться отъ всего, что мшаетъ ему жить и дйствовать въ вчно-крутящемся водоворот здшней жизни, и чтобы въ замнъ того онъ запасся доброю долею практическаго такта.
Отъ него получили мы нкоторыя свднія о здшнихъ учебныхъ заведеніяхъ. Американцы твердо убждены въ необходимости всеобщаго образованія и считаютъ его надежною опорою народнаго благосостоянія. Потому правительству вмняется въ обязанность заботиться о народныхъ школахъ. Городъ раздленъ на шесть учебныхъ округовъ, состоящихъ подъ надзоромъ выборныхъ инспекторовъ. Выстроено шесть большихъ зданій для школъ, въ которыхъ обучаютъ безплатно юношей отъ пяти до двадцати одного года. Преподаваніе въ низшихъ классахъ большею частію поручено женщинамъ.
Съ цлію распространенія общеполезныхъ знаній здсь между прочимъ образовано общество подъ названіемъ: Mechanic Institute, назначенное собственно для рабочихъ. Въ немъ находится отборная библіотека, чтеніемъ лекцій, преимущественно механики и химіи, также печатаніемъ періодическихъ изданій общество много способствуетъ распространенію практическаго Образованія въ кра.
Американцы придали Чикаго прозвище Garden-city (городъ садовъ). Ни самый городъ, ни окрестности его не представляютъ ничего такого, что оправдывало бы это названіе. Гораздо удачне предлагаютъ нкоторые назвать его городомъ рабочихъ, тмъ боле, что весь Западъ Свероамериканскаго союза настоящее царство для рабочихъ, а Чикаго надется присовокупить къ своему имени гордый титулъ царственнаго города запада — Empire-city of the West.