‘Отечественныя Записки’, No 12, 1848
О русских паровых машинах и сельских мельницах, Цейдлер Петр Михайлович, Год: 1848
Время на прочтение: 8 минут(ы)
О русскихъ паровыхъ машинахъ и сельскихъ мельницахъ. Составлено В. Карелинымъ. Санктпетербургъ. Въ тип. Департамента Военныхъ Поселеніи. 1848. Въ 8-ю д. л. X и 184 стр.
Г. Карелинъ говоритъ не объ англійскихъ или американскихъ, но о русскихъ паровыхъ машинахъ, слдовательно, въ этомъ случа говоритъ не о томъ, что есть, а о томъ, что можетъ быть. Мельницъ, напротивъ, у насъ много, и он для насъ, обреченныхъ географіей, статистикой и политическою экономіей на воздлываніе земли и обработку ея произведеній, важне даже существующихъ паровыхъ машинъ. Итакъ, начнемъ—съ того, чмъ кончается книга г. Карелина.
Сельскія мельницы! Если вамъ случалось бывать на настоящихъ сельскихъ мельницахъ, особенно на водяныхъ сельскихъ мельницахъ, о которыхъ преимущественно и говоритъ г. Карелинъ, то при одномъ воспоминаніи о нихъ ваши указательные пальцы невольно поднимаются къ ушамъ: Боже мой, какой хаосъ шипящихъ, трещащихъ, стучащихъ, скрипящимъ, визжащихъ, шлепающихъ, прыгающихъ, скачущихъ, ревущихъ, плачущихъ и вытягивающихъ душу звучковъ!.. Картина, правда, для юныхъ губернскихъ и уздныхъ сердецъ — поэтическая, равносильная водопадамъ и другимъ суровымъ явленіямъ природы, но поговорите объ этой картин съ человкомъ знающимъ, на что надо разсчитывать въ жизни, и какъ именно надо разсчитывать’, онъ докажетъ вамъ, что эта поээія лишаетъ хозяина мельницы, наврно, половины процентовъ, которые бы она могла ему давать при боле-прозаическомъ устройств… Посмотрите: вода брызжетъ и льется съ колеса во вс стороны, она, не напираетъ на него спокойно, ровно, какъ бы слдовало, но бжитъ за нимъ въ-догонку, колесо вертится такъ, что все строеніе и вс части механизма трясутся и колотятся, какъ отъ землетрясенія, а между-тмъ мелющія плоскости жернововъ то сближаются, то расходятся, то-есть, то мелютъ, то нтъ… Другими словами: полезнаго дйствія отъ машины мало, и большая часть силы, которая употребляется для приведенія механизма въ дйствіе, идетъ на ломку, порчу и уничтоженіе самаго механизма. Г. Карелинъ, въ книг своей, предлагаетъ существенныя, понятныя для каждаго и, очевидно, непосредственнымъ ревностнымъ опытомъ пріобртенныя свднія о томъ, какимъ-образомъ можно, безъ всякихъ пожертвованій и ‘лишнихъ затй’, устранить главнйшіе недостатки нашихъ деревенскихъ водяныхъ мельницъ и, слдовательно, по-крайней-мр, удвоить получаемыя отъ нихъ выгоды. Удвоить!— слышите ли?
‘Но этого мало (говоритъ авторъ), даже и въ томъ бдномъ состояніи, въ какомъ он (мельницы) теперь находятся, мы не умемъ ими пользоваться и многое теряемъ. Не говоря уже про мелкіе города, въ самыхъ столицахъ нашихъ часто бываетъ, что нкоторыхъ родовъ крупъ или вовсе найти нельзя, или он продаются по той же цн за каждый пудъ, за какую можно имть цлую четверть зерна, изъ коего он выдлываются. Напримръ въ Херсонской и Подольской губерніяхъ гречиха родится отличной доброты и въ такомъ изобиліи, что восьмипудовую ея четверть, въ Одесс, можно иногда купить въ торговые, дни, на базар, за полтора рубля серебромъ, тогда-какъ пудъ обыкновенной гречневой крупы стоитъ не мене рубля серебромъ и часто доходитъ до полутора. Крупы: перловая, манная, смоленская, ячная, овсяная, постоянно сохраняютъ цны, вовс-несоразмрныя стоимости дающаго ихъ зрна.
И все это происходитъ отъ того, что выдлка крупъ, какъ она ни проста, извстна у насъ немногимъ, производится большею частію въ городахъ и при томъ на конныхъ, слдовательно мало-выгодныхъ мельницахъ, и крупа достигаетъ цнъ чрезмрныхъ, или но напрасной дороговизн средствъ ея добыванія, или по недостатку совмстничества между ея производителями.
Наконецъ, что кажется намъ всего важне: у насъ часто жалуются на недостатокъ сбыта земледльческихъ произведеній, на затруднительность доставки ихъ на рынки, иногда очень-отдаленные, однимъ словомъ, что провозъ зерна стоитъ слишкомъ-дорого. Но обдлывайте зерно дома, у себя, на мст, и тогда цнность провоза уменьшится на столько, на сколько обыкновенный лошадиный грузъ зерна дороже такого же груза крупы, такъ-что если вамъ невыгодно было отправлять зерно сухимъ путемъ дале ста верстъ, то въ обдлк вы будете въ состояніи отправить его на рынокъ за двсти верстъ, а это часто значитъ — найдти сбытъ.
И если бы еще выдлка крупъ требовала большихъ расходовъ или сложнаго производства работы… Нисколько:-кром умнья, почти ничего не нужно, и какого умнья?— выбрать жернова, которые везд можно купить за бездлицу.
‘Чтобъ убдиться (говоритъ г. Карелинъ), какъ не хитра и какъ выгодна выдлка мелкими жерновами разныхъ родовъ крупъ, гіадобно видть многочисленныя, бднымъ и неискуснымъ образомъ устроенныя конныя мельницы, на коихъ она производится и которыя по всему Новороссійскому краю находятся во всякомъ город. Не смотря на то, что повсюду употребляемыя для того приступочныя колеса, и лошадей весьма утомлютъ и портятъ, и полезной для дла силы имютъ весьма мало, да и все производство идетъ на самую горемычную стать,— хозяева мельницъ имютъ большіе барыши и замтны своимъ благосостояніемъ. Въ самомъ Петербург долгое время выдлкою смоленскихъ крупъ промышляли крестьяне, коихъ заведеніе видть было бы поучительно для всякаго. Вс ихъ спасти, то есть маленькіе жернова и нсколько ситъ и лотковъ, не стоятъ и двнадцати рублей серебромъ, вся сила состоитъ изъ очередной работы трехъ мальчиковъ, лтъ по четырнадцать, и все помщеніе — грязная комната съ русскою печкою въ верхнемъ этаж большаго дома Гороховой улицы. И съ такими-то средствами, каждый изъ нихъ заработываетъ отъ десяти до двнадцати рублей ежедневно, круглый годъ.’
За тмъ авторъ предлагаетъ нсколько практическимъ замчаній на счетъ выдлки круп, и заключаетъ свой трактатъ о сельскихъ мельницахъ свдніями ‘о современныхъ усовершенствованіяхъ въ выдлк крупитчатой муки, которой мы съ большими трудами получаемъ очень мало, и то въ такомъ вид, что она не только для провозу за море вовсе негодится, но и продолжительное, жаркое лто, безъ окисанія и порчи, пролежать не можетъ не только въ бочкахъ, но даже и въ мшкахъ’.
Сколько вопросовъ, часто изъ которыхъ одинъ важне другаго, ршаетъ г. Карелинъ! Но читатели-сельскіе-хозяева ошибутся, если вообразятъ себ, что, вооружившись трактатомъ о сельскихъ мельницахъ, они будутъ въ состояніи привести въ исполненіе вс улучшенія, о которыхъ говоритъ автор. Къ-сожалнію, ошибутся, потому-что г. Карелинъ, объясняя невыгоды Существующаго порядка въ выдлк равнаго рода зеренъ и указывая на выгоды, какія можно имть отъ введенія усовершенствованнаго производства работъ предлагаетъ лишь нсколько, правда, существенныхъ и весьма-важныхъ, но далеко неполныхъ свдній о томъ, какія именно эти усовершенствованія. Желающихъ короче познакомиться съ предметомъ и воспользоваться на дл предлагаемыми выгодами авторъ отсылаетъ къ лучшимъ по этой части иностраннымъ, преимущественно американскимъ сочиненіямъ…
Такого же указательнаго способа изложенія держится авторъ въ первой части своего сочиненія’. ‘О русскихъ паровыхъ машинахъ’. Русскія паровыя машины! Должно-быть, что-нибудь очень-новое, думаете вы.— Напротивъ, вся новость состоитъ въ томъ, что мы стараясь, къ-несчастію, безъ большаго успха, ввести на своихъ заводахъ и фабрикахъ уаттовскія усовершенствованныя машины, еще не испробовали тхъ старинныхъ паровыхъ машинъ, которыя Англичане и Американцы съ такимъ восторгомъ замнили уаттовскими машинами…
Исчисливъ выгоды, получаемыя отъ паровыхъ машинъ Англичанами и Американцами, г. Карелинъ высказываетъ свое совершенное убжденіе, что наибольшее развитіе силы и благоденствія отъ употребленія водянаго пара предстоитъ — Россіи, и что если до-сихъ-поръ мы, не усвоили себ сказанныхъ выгодъ, то виноваты не паровыя машины, а господствующія о нихъ въ Россіи понятія.
‘У насъ’ говоритъ г. Карелинъ, ‘думаютъ, что, дабы пользоваться паровою машиною, надобно выписать ее изъ-за границы или заказать на большихъ чугунныхъ заводахъ, выписать и содержать для присмотра за нею незнающаго по-русски мастера, устроить особенное строеніе, издерживаться на дорогой фундаментъ и очень дорогую дымовую трубу, и, наконецъ, посл двухлтнихъ хлопотъ и огромныхъ издержекъ, быть увреннымъ въ безостановочномъ дйствій машины только въ первой могущей случиться въ ней неисправности, иногда весьма маловажной, но которой въ отдалнныхъ отъ столицъ губерніяхъ пособить нтъ никакой Возможности. И при всемъ этомъ, всегда зависть отъ доброй воли и постояннаго старанія незнающаго по-русски мастера-наемника. Однимъ словомъ, у насъ воображаютъ, что паровою силою пользоваться Можно не иначе, какъ въ томъ вид, къ которому пріучили насъ Англичане и свои богатые заводчики, и въ которомъ он теперь въ Россіи въ преимущественномъ, всеобщемъ употребленіи. Но это, по мннію автора ‘Русскихъ Паровыхъ Машинъ’, отнюдь несправедливо, и есть не иное что, какъ заблужденіе, основанное на слпой привычк’.
Короче сказать: вамъ предлагаютъ способъ имть паровую машину, не выписывая ея изъ-за границы и не заказывая на большихъ чугунныхъ заводахъ — паровую машину доморощенную, для которой не нужно возводить ни особеннаго строенія, ни Фундамента, ни дымовой трубы, и которая, даже въ нравственномъ отношеніи — въ-отношеніи къ чувству народной гордости — иметъ преимущество предъ машиной Уатта, потому-что избавляетъ васъ отъ необходимой, въ случа собственнаго незнанія, зависимости отъ какого-нибудь мастера-наемника, незнающаго по-русски!..
Вы недоврчиво качаете головою, и если видли когда-нибудь уаттову машину, со всми сдланными въ ней въ послднее время усовершенствованіями, видли, какія чудеса ею совершаются, говорите съ увренностью, нтъ, невозможно упростить эту машину до такой степени, чтобъ мы сами съ вашими кузнецами и слесарями могли не только устроить ее или исправить въ случа порчи, но хотябы управлять ею безъ помощи машиниста, притомъ, въ отношеніи желзныхъ издлій вообще намъ нельзя соперничать съ Англіей, да и капиталы ваши идутъ преимущественно на земледліемъ которомъ соперничество для насъ гораздо-важне, нежели въ мануфактурной производительности.
Но все это очень-хорошо и, можетъ-быть, гораздо лучше насъ съ вами знаетъ самъ г. Карелинъ. Ему извстно, что въ Англіи желзныя издлія, при всемъ ихъ превосходств, втрое дешевле, нежели у насъ въ Россіи, что ваши капиталы и безъ машинныхъ заводовъ находятъ хорошее употребленіе, что у насъ ‘искуснымъ механикамъ образоваться было не у чего’, и что главныя наши средства построекъ: крестьянинъ-плотникъ, столяръ, или кузнецъ, да вс роды превосходнаго дерева въ неистощимомъ изобиліи.
Разршеніе загадки состоитъ въ томъ, что главныя части русской паровой машины, у даже самый паровой котелъ должны быть не желзныя, а деревянныя. Паръ не обязанъ подымать поршня: ему суждено переходить изъ деревяннаго паровика въ деревянную кадку, утвержденную, на вышин десяти или двнадцати аршинъ, надъ такимъ же деревяннымъ наполненнымъ водою (взятою хотя изъ колодца), ящикомъ-резервуаромъ. Въ кадк, на первый разъ, его встртитъ особенно устроенный для этого брызжущій фонтанъ холодной воды. Отъ прикосновенія съ холодною водою паръ погаснетъ, какъ говорятъ мастеровые, изъ 160 ведеръ его вмстимости выйдетъ только полторы бутылки воды, такимъ-образомъ, въ кадк образуется пустота, въ которую, давленіемъ атмосферы изъ нижняго ящика, вода быстро пойдетъ, по широкой трубк, вверхъ, и, чрезъ клапанъ, отворяющійся внутрь кадки, наполнило почти всю кадку. Теперь, отворяйте опятъ кранъ первой трубки — паръ ринется въ кадку и будетъ, чрезъ слой нарочно впущеннаго воздуха, тснить воду такъ сильно, что она откроетъ другой наружный клапанъ кадки — откроетъ и польется по приставленному жолобу на колесо… Колесо вертится, какъ на водяной мельниц, приставляйте къ нему любой механизмъ и обдлывайте любой матеріалъ. Колесо не остановится, потому-что вода съ него перельется опять въ резервуаръ, изъ котораго тмъ же порядкомъ атмосферное давленіе заставитъ ее подняться въ кадку и т. д. Однимъ словомъ, это — паро-водяная мельница, отличающаяся отъ. обыкновенныхъ вододйствующихъ только тмъ, что никакой плотины, ни скопленія воды не требуетъ, вліянію засухъ и полноводій не подвергается и можетъ быть устроена везд, гд хозяину вздумается.
Наслышавшись о разныхъ несчастіяхъ, происходящихъ отъ малйшей неосторожности въ обращеніи съ металлическими паровыми машинами, вы, можетъ-быть, опасаетесь, что эти несчастія для русскаго человка, наблюдающаго за дйствіемъ деревянной паровой машины, будутъ неисчислимы… Успокойтесь: заморская хитрость передлана г-мъ Карелинымъ во всхъ отношеніяхъ, паръ, въ случа, еслибъ машинистъ вздремнулъ, на-примръ, не только не взорветъ паровика, но еще выпуститъ изъ него воду, чтобъ погасить огонь.
Что касается до стоимости, то въ этомъ отношеніи, по оцнк г-на Карелина, устройство русской паровой машины въ двадцать (лошадиныхъ) силъ обойдется въ шестнадцать разъ дешевле равносильной ей уаттовой машины, а именно: послдняя (съ уплатою заводу или за границею, доставкою на мсто, приличнымъ помщеніемъ, фундаментомъ, трубкою, печною работою, проведеніемъ къ ней воды, издержками на проздъ мастера и установкою) стоитъ, по-крайней-мр, девять тысячь. рублей серебромъ, между-тмъ, какъ для устройства пароводяной машины достаточно шестисотъ рублей! Правда, на отопленіе ея потребуется дровъ вдвое боле, нежели на отопленіе усовершенствованной машины, т. е. около двухъ тысячь саженъ однополнныхъ дровъ, но эта лишняя тысяча саженъ дровъ покрывается разсчетомъ, по которому ежегодное содержаніе русской машины, за исключеніемъ топлива, обойдется съ учетомъ процентовъ на капиталъ и самаго капитала, 165 р., а содержаніе уаттовой машины — безъ всякихъ въ теченіе двадцати лтъ поправокъ и остановокъ — обойдется около 2,420 рублей, слдовательно, по-крайней-мр, 2250-го рублями дороже… Притомъ, г. Карелинъ научитъ васъ, въ случа недостатка дровъ, замнять ихъ валежникомъ, камышомъ, бурьяномъ, торфомъ, кизякомъ, даже соломой, мало того, научитъ васъ устроивать печи и отапливать ихъ такъ, какъ ни Англичане, ни Американцы не умютъ ихъ ни устроивать, ни отапливать. Это дло онъ знаетъ въ совершенств, и еслибъ въ его книг говорилось только объ устройств и отапливаніи печей, то и тогда она была бы драгоцнною для каждаго хозяина. ‘Какъ бы ни были удивительны и, продолжаетъ авторъ’. ‘простота, дйствительность и пригодность для вашего быта устройства паровой машины, о прлчномъ и по всемстномъ вліяніи ея на благо Россіи и думать нечего, если мы станемъ топить ее съ тмъ же нерадніемъ и невжествомъ, съ какими сожигаютъ въ иныхъ мстахъ теперь, совершенно безъ пользы, ужасныягруды дерева или соломы, на высушку, на-примръ, нсколько скирдъ хлба, или на обжиганіе глиняной крестьянской посуды. Англія, Бельгія, Американскіе-Штаты имютъ на много вковъ въ изобиліи уже готовое топливо, стоитъ его только брать. У. насъ этого нтъ, у насъ издержанное топливо природа воспроизводитъ медленно, и если потребленіе его мы не будемъ соразмрять съ способностію нашей земли, замнять его новымъ, то вся наша дятельность и вс разсчеты не будутъ имть надежнаго основанія. Если же, оцняя важность, мы обратимъ на него должное вниманіе и усвоимъ себ такъ, чтобъ наилучшее управленіе огнемъ обратилось между вашими работниками въ привычку, то врное послдствіе этого будетъ то, что не только наши сельскія паро-водяныя машины будутъ сожигать топлива не боле англійскихъ обыкновенныхъ машинъ съ ныншнимъ ихъ отапливаніемъ, но и самыя дрова будутъ замнены, гд ‘это надобно, такими растеніями, которыя можно добывать въ достаточномъ количеств засваніемъ или засаживаніемъ пустыхъ и къ земледлію негодныхъ клочковъ земли.’
Къ книг приложены чертежи русской паровой машины’, но чертежи, какъ и самое описаніе безъ подробностей, которыя можно найдти въ рекомендуемыхъ авторомъ иностранныхъ сочиненіяхъ.
О слог говорить тамъ, гд рчь идетъ о топор и молот, кажется, неумстно.
Мы отъ души желаемъ полнаго успха русскими мельницамъ и паровымъ машинамъ, надясь, что этотъ успхъ, можетъ-быть, возбудитъ въ автор желаніе познакомить нашихъ сельскихъ хозяевъ съ тми потребностями, которыхъ, надо думать, немногіе будутъ искать въ многочисленныхъ иностранныхъ, часто весьма-дорогихъ источникахъ. На такой трудъ, конечно, не отважится никто, кром г. Карелина, который, по его словамъ, уже ‘тридцать-семь лтъ’ изучалъ практическую механику на опыт…