О древнихъ дорогахъ.
(Изъ соч. Красицкаго.)
(Съ Польскаго.)
‘Встникъ Европы’, No 14, 1807
О древних дорогах, Красицкий Игнацы, Год: 1807
Время на прочтение: 3 минут(ы)
Природа не дозволила человку быть на одномъ мст. Существо, для общежитія созданное, ищетъ подобныхъ себ, или его другіе ищутъ, отсюда происходитъ начало дорожекъ, протоптанныхъ пшеходцами. Когда люди стали употреблять для зды лошадей и воловъ, дороги сдлались шир, и уже принадлежали не одному человку, но цлому обществу, слдственно обратили на себя вниманіе правительства, и содлались предметомъ его попеченій.
Дороги суть двоякаго рода: одн общественныя, отъ города до города, отъ государства до государства простирающіяся, и собственно подлежащія вдомству правительства, другія, примыкающія къ общественнымъ, отъ деревни до деревни ведущія, и долженствующія быть подъ надзоромъ какъ правительства, такъ и помщиковъ.
Съ какою попечительностію въ глубокой древности смотрли за большими дорогами, о томъ свидтельствуетъ Страбонъ, описывая извстныя въ его время дороги подъ названіемъ Семирамидиныхъ. То же самое подтверждаетъ Діодоръ Сицилійскій, упоминая о дорог къ Вавилону, для украшенія коей Семирамида приказала воздвигнуть обелискъ, почитавшійся въ числ чудесъ міра. Сей же писатель дале повствуетъ, что знаменитая царица Вавилонская на пути къ Экратан достигши горъ Заркаскихъ, непроходимыхъ по причин утесовъ и пропастей, тотчасъ велла сравнять горы и засыпать рвы. Путешественники, которые прежде были принуждены объзжать кругомъ, нашли передъ собой дорогу прямую, выгодную и даже пышную.
О Греческихъ дорогахъ не имемъ подробныхъ описаній, знаемъ однакожь, что въ Аинской и другихъ республикахъ были особые чиновники, которыхъ должность состояла въ присмотр за дорогами, какъ можно видть изъ современныхъ и позднйшихъ сочиненій. Павзаній описавшій Греческія области и города упоминаетъ, что для украшенія дорогъ воздвигаемы были зданія въ честь боговъ и мужей знаменитыхъ. То же самое длали Римляне, которые при общественныхъ дорогахъ выбирали мста для погребенія своихъ предковъ, и назначали оныя для потомковъ, и нын еще видны памятники Метелловъ, Сципіновъ и другихъ славныхъ поколній. Надписи на гробницахъ — начинающихся словами, Sta Viator, Остановись путешественникъ — означаютъ, что он полагаемы были при дорогахъ для мимо ходившихъ и здившихъ.
Нкоторые писатели утверждаютъ, что Карагенцы прежде всхъ начали устилать дороги: камнями для выгодъ торговли, которая привлекала сосдственные народы въ столичной и другіе города знатнйшіе. Чужестранные купцы, привозившіе товары свои для обмна или на продажу, весною и осенью не встрчали препятства въ путешествіи.
Прежде всхъ изъ Римлянъ Аппій Клавдій сдлалъ и устлалъ камнями дорогу, которая и теперь еще называется его именемъ, она простиралась на тридцать миль, начиная отъ Рима до Капуи, то есть до тогдашней границы республики. Два воза могутъ удобно хать по ней, камни, величиною въ длину и ширину по пяти футовъ, такъ крпко сплочены, что и нын, по прошествіи 2000 лтъ, остаются въ прежнемъ своемъ положеніи. Дорога Аврелія Котты сдлана посл, a именно въ 512 году посл созданія Рима, она простиралась большею частію надъ моремъ Тирренскимъ до селенія Forum Julii, гд нын городъ отъ древняго имени называемый Фарли. Третья дорога начата Фламиніемъ, которой погибъ сражаясь противъ Аннибала, a окончана его сыномъ, она вела до Arimimim, называемаго теперь Римини. Домицій Энобарбъ устлалъ камнемъ дорогу Доминіеву, которая тянулась до Савои, Лигуріи и Галліи. Августъ Цезарь веллъ съ великимъ иждивеніемъ построить дорогу отъ Гадесъ до Медимны, по его старанію въ Галліи сдланы четыре дороги, соединявшіяся въ Лугдун (Ліон), и простиравшіяся чрезъ всю ныншнюю Францію, которая тогда была Римскою провинціею. Вообще правительство такъ заботилось о дорогахъ, что отъ Рима до самыхъ отдаленнйшихъ предловъ государства, въ трехъ частяхъ свта, путешественникъ везд находилъ выгоды, удобство и великолпіе.
Остатки тхъ дорогъ въ наше время служатъ очевиднйшими доводами Римскаго величія и попечительности добраго правительства.
Какимъ образомъ дланы были старинныя дороги, что могли устоять противъ силы времени, противъ которой ни что устоять не можетъ? Это показываютъ развалины, свидтельствующія о безпечности потомковъ. Канавы, нарочно сдланныя для теченія воды, въ нкоторыхъ мстахъ теперь засыпаны землею и щебенемъ. Гд надлежало быть дорог, тамъ рыли землю глубиною на нсколько локтей, смотря по качеству пошвы. Вообще первой слой состоялъ изъ песку съ известью, на немъ туго набивали каменья, и чтобы не допустить влаг проникнуть туда, наполняли промежутки мокрымъ пескомъ и известью, за тмъ слдовалъ слой изъ млкихъ кремней и другихъ крпкихъ камешковъ изъ кирпича и щебня, все сіе бывъ разбито на млкія частицы и перемшано съ глиною, длало толстую полосу поверхности, какая бываетъ на току для молотьбы хлба, потомъ еще накладывали слой земли съ известью, надъ нимъ крупной песокъ съ глиною и известью представлялъ помостъ, на которомъ здили.
Многочисленныя войска, которыя суть тяжелое бремя для государства въ мирное время, тогда были весьма полезны, имъ поручено было строить дороги. Защитникъ отечества не стыдился, положивъ оружіе, брать въ руки свой заступъ: ложное понятіе о чести не ослпляло его, любовь къ отечеству длала почтенною сію работу. Непобдимые легіоны Римскіе созидали неразрушимыя дороги. Между тмъ какъ безполезныя извстія объ ихъ военныхъ подвигахъ остаются въ книгахъ, памятники мирнаго трудолюбія предъ лицемъ позднйшаго потомства славятъ имена ихъ. Мы стараемся превзойти древнихъ, и въ худомъ уже успли оставить ихъ за собою, для чего на хотимъ подражать имъ въ добромъ?