М. Соболев.
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона, т. XVIIa (1896): Ледье — Лопарев, с. 761—762
Лист, Фридрих, Соболев Михаил Николаевич, Год: 1896
Время на прочтение: 3 минут(ы)
Лист (Фридрих List) — известный немецкий экономист и публицист, род. в 1789 г. в швабском городке Рейтлингене. Учился только в латинской школе, но потом сам пополнил свое образование, выдержал государственный экзамен и поступил на вюртембергскую госуд. службу. Примкнув к тогдашнему либеральному течению в правительственных сферах, он был назначен профессором государственной практики (Staatspraxis) на вновь открытом в Тюбингене факультете государственных наук. Либеральные и конституционные идеи, одушевлявшие Л., были высказаны им в брошюре ‘Die Staatskunde und Staatspraxis Wrtembergs’ (1818). В 1819 г. он написал по просьбе геттингенских купцов докладную записку союзному сейму об отмене внутренних таможенных пошлин и в то же время побудил купцов основать торгово-промышленный союз, управление делами которого принял на себя. Это навлекло на него неудовольствие правительства, и он подал в отставку. В 1820 г. он был избран членом вюртембергской палаты депутатов. За составление петиции о расширении самоуправления, реформе суда и администрации правительство возбудило против него уголовное преследование, Л. был лишен звания депутата и присужден к 10-месячному заключению в крепости, но бежал. В 1824 г. он вернулся и был посажен в крепость, откуда был выпущен в 1825 г. под условием выезда за границу. Л. уехал в Америку, где долго бедствовал, пока случайно не открыл богатых залежей каменного угля. В этот период им написаны две брошюры о протекционизме и свободе торговли, заключавшие в зародыше его позднейшую теорию (‘Outlines of American economy’, 1827). В начале тридцатых годов Л. возвращается в Германию в качестве американского консула. В 1833 г. он издает брошюру о пользе постройки железных дорог в Саксонии и лично пропагандирует ту же мысль, под его влиянием была построена линия между Лейпцигом и Дрезденом. К 1838 г. относится его брошюра ‘Das deutsche Nationaltransportsystem’. В 1841 г. появилось капитальное его сочинение ‘Nationale System der politischen Oekonomie’, быстро выдержавшее 3 издания и переведенное на несколько языков. Вслед за тем начинается самый печальный период жизни Л., личные средства были истощены, здоровье расстроено, надежды на твердое служебное положение на государственной службе рухнули, любимые его идеи казались далекими от осуществления. 30 ноября 1846 г. он окончил жизнь самоубийством. Теория протекционизма, которою Л. главным образом приобрел научную известность, отличается несомненной оригинальностью, хотя некоторые ученые и видят в ней влияние америк. экономиста Гамильтона. Каждая страна, по мнению Л., проходит в своем развитии пять периодов: дикий, пастушеский, земледельческий, земледельческо-промышленный и земледельческо-промышленно-торговый. Чисто земледельческие страны отличаются бедностью, невежеством, рутиной, произволом в управлении, недостатком средств существования, политической слабостью, масса производительных сил лежит в них праздно. Необходимо вывести их из этого состояния и развить внутреннюю промышленную силу. Лучшее средство для этого — покровительственные таможенные пошлины. Благодаря им внутренние производители ставятся в одинаковые условия конкуренции с иностранцами, промышленность начинает развиваться и постепенно достигает такого совершенства, что может выдержать соперничество с заграничной. С этого момента миссия протекционизма должна считаться оконченной, промышленность окрепла, пошлины могут быть сняты. Расцвет туземной промышленности влечет за собой ряд благодетельных последствий — улучшение общественных учреждений, расширение пользования естественными силами природы, оживление земледелия, усовершенствование путей сообщения, развитие торговли, судоходства, морского могущества, колониальных владений, но особенно важно развитие так называемых ‘производительных сил’ страны, которое имеет гораздо большее значение, чем накопление ценностей. Временные потери потребителей от вздорожания товаров, обложенных таможенной пошлиной, сторицей покрываются развитием производительных сил. Обращаясь к современной ему Германии, Л. полагал, что она находится как раз в том периоде, когда необходима покровительственная таможенная система, и ратовал за объединение Германии с целью покровительства туземной промышленности. До сих пор протекционисты черпают свои главные доводы из сочинения Л., нередко забывая, что он далеко не был абсолютным приверженцем покровительственных пошлин, а считал их уместными только при переходе от земледельческого состояния к промышленному. Стеснения междунар. торговли, по его мнению, вредны и нежелательны в периоды дикого состояния, пастушеского быта и первобытного земледелия, равно как в тот период, когда нация достигла высокого расцвета внутренней промышленности. С другой стороны, Л. считал покровительственную систему возможной только там, где существуют необходимые для развития промышленности условия, как-то: закругленность территории, густое население, богатство естественных сил природы, прогрессирующее земледелие, высокая степень цивилизации и политическое развитие. Помимо обоснования теории протекционизма, Л. выдвинул понятие национальной экономии в противоположность индивидуалистической школе экономистов. В его трудах мы замечаем уже влияние исторического направления и идею об относительности экономических явлений и законов. Несмотря на массу мелких ошибок и заблуждений, несмотря на неточность и недостоверность некоторых фактов, несмотря на увлечение примером Англии, Л. много сделал для науки и для практической жизни. Он вовремя формулировал назревшие потребности своего народа, его работы оказали непосредственное влияние на развитие германского таможенного союза, его агитации обязана Германия постройкой целого ряда железных дорог. Немало сделал он, наконец, и для объединения торгово-промышленного класса Германии.
Литература. Самая обстоятельная биография Л. написана проф. Husser’oм в его издании ‘Friedrich List’s gesammelte Schriften’ (Штутг., 1850), в кратком изложении она помещена в статье о Л. в ‘Handwrt. d. Staatswissenschaften’ Конрада. В упомянутое собрание соч. Л. не вошли статьи, написанные им в Америке, и многие его работы по железнодорожным вопросам. Сочинение ‘Nationale System’ переведено на русский язык (‘Национальная система политической экономии’), но перевод неудовлетворителен. О Л. см. Kautz, ‘Die geschichtliche Entwickelung der Nat. Oek.’ (670—684), Rscher, ‘Geschichte der Nat. Oek. in Deutschland’ (970—991), Hildebrand, ‘Die Nat. Oek. der Gegenwart und Zukunft’ (I, 59—97), Goldsmith, ‘Fr. List, Deutschlands grosser Volkswirt’, Dhring, ‘Kritische Geschichte d. Nat. Oek.’ (325—364), Калиновский, ‘О развитии идеи свободной торговли’ (1859, 47—88), ‘Взгляды на системы полит. экономии Фр. Л.’ в ‘Сельск. Хозяйстве’ (1856, No 10).