Трамвай.
Трамвай.
МАРЯ АНЧАРОВА.
‘Приазовский край’. 1916. No 170. 29 июня.
Трамвай, Анчарова Мария Семеновна, Год: 1916
Время на прочтение: 2 минут(ы)
Увеличилось число пересадочныхъ пунктовъ ростовскаго трамвая.
Ошибочно было бы предположить здсь расширеніе сти.
Недалеко отъ вокзала производится ремонтъ линіи и публика, дохавъ до этого мста, вынуждена сойти и перессть въ другой вагонъ. При этомъ поднимается невообразимая кутерьма. Публика вовремя не предупреждается. Въ послдній минуту кондукторъ объявляетъ:
— Вагонъ дальше не идетъ.
Возгласы: ‘Почему’?..— ‘Отчего’?.. На вагон написано: ‘вокзалъ’!..
Потомъ вс лихорадочно, толкая другъ друга, начинаютъ выскакивать изъ вагона. По рельсамъ поднимается безсмысленная бготня во вс стороны…
Женщины съ ребятишками, съ узлами мечутся по путямъ, не зная куда ссть, часто попадаютъ въ вагонъ, отправляющійся обратно въ городъ. Никто толкомъ не объяснить, не разскажетъ…
Вагоны не ждутъ другъ друга, а каждый совершаетъ свой рейсъ вн всякой зависимости отъ другого. И получается впечатлніе какой-то невроятной сутолоки. По об стороны взадъ и впередъ приходятъ и отходятъ вагоны, а между ними на разобранныхъ рельсахъ, среди рабочихъ толкаются пассажиры, перебгая изъ одного вагона въ другой, не успвая, цпляясь, падая…
Во всхъ большихъ городахъ трамвай, разумется, безъ ремонта не обходится, но ремонтъ этотъ никогда публикой не чувствуется, и движенія не нарушаетъ. Работаютъ обычно ночью, незамтно.
Въ Ростов правленіе трамвая съ удобствами публики никогда не считалось, но все-таки до сихъ поръ ремонтъ путей движенію не мшалъ.
Рабочихъ и теперь въ город за хорошую плату можно найти, тмъ паче для ночныхъ работъ. Очевидно, дневной ремонтъ вызванъ какими-нибудь соображеніями экономіи, столь свойственными руководителямъ трамвая.
Чтобы убдиться въ этомъ я бесдовала съ ‘командиромъ’ ростовскаго трамвая г. Файномъ.
Приведенные имъ доводы ничего новаго мн, не сказали…
— Обычно ремонтъ производится, конечно, ночью, но это ремонтъ особенный, замна старыхъ рельсъ новыми. Еще Бога благодарите, что рельсы есть, а то совсмъ движеніе прекратилось бы… Теперь, чтобы получить рельсъ, съ тремя министрами дло имть приходится…
— Можетъ быть… Но къ работамъ на мст вдь, это отношенія не иметъ. Вы говорите, и въ город будете рельсы мнять, что-жъ вы и по Садовой пересадки устраивать будете?
— Нтъ, въ город мы постараемся такъ обойтись.
— Такъ почему же вы на вокзал не стараетесь?
— Тамъ нельзя.
Почему нельзя, я такъ и не узнала. Зато узнала другія новости пріятныя обывательскому сердцу.
Во-первыхъ:
‘Пересадка’ у вокзала продолжится еще недли три и ‘ничего тутъ не подлаешь’.
Во-вторыхъ:
Г. Файнъ считаетъ, что публика слишкомъ дешево платить за переносимыя ею въ трамва мытарства и хлопочетъ объ увеличеніи проздной платы до гривенника.
— Помилуйте, мы терпимъ убытки… У насъ до 1500 руб. въ день расходовъ…
Извстно, что въ устахъ коммерсантовъ расходы по какому-то физическомъ закону разбухаютъ, а доходы подвергаются большой уступки.
Но если даже не учитывать этого закона и остановиться на цифр 1500 руб. въ день, и тогда доходъ въ 101 слишкомъ тысячу въ мсяцъ покроетъ его съ избыткомъ. А эта цифра дохода приведена была въ газетахъ изъ офиціальнаго источника.
Если вы въ мсяцъ получаете 100 тысячъ валового дохода, то при 4 тысячномъ расход вы далеки отъ разоренія. Это сообразитъ не только коммерсантъ, но и гимназистъ 1-го класса.