А. Беляев
А. Беляев
Гигант на Волге
Гигант на Волге
‘Большевистское слово’, Пушкин, 1940, No 138 (415), 5.12
Гигант на Волге, Беляев Александр Романович, Год: 1940
Время на прочтение: 4 минут(ы)
Куйбышевский гидроузел на Волге главнейшее и крупнейшее сооружение третьей пятилетки. Трудно представить всю грандиозность этого величайшего в мире и человеческой истории строительства. Трудно вообразить себе и все величайшие изменения в хозяйстве и жизни страны, которые последуют после того, как волжский гигант начнет свою титаническую работу. Мощность Куйбышевского гидроузла равна 3,4 миллиона киловатт. Это вдвое больше, чем мощность величайшей из построенных гидростанций мира — Болдердам в США. Самая большая из строящихся гидростанций в Америке — ‘Грэнд Кули’ рассчитана всего на 1.9 миллион киловатт. Куйбышевский узел один может вырабатывать электроэнергии столько, сколько дают все электростанции. Италии.
В несколько раз Куйбышевский гидроузел превышает мощность и многих советских гидростанций: Волховгэс дает в год 290 миллионов киловаттчасов, Свирьгэс — 565 миллионов киловаттчасов, Днепрогэс — 2,9 миллиарда квч., Куйбышевский — 14 миллиардов квч., — в четыре раза больше величайшей в Европе гидростанции Днепрогэс и в 50 раз больше Волховской. Один Куйбышевский узел будет заменять ежегодно 7 млн. тонн условного топлива. Какая экономия в угле и нефти!
Не менее грандиозны масштабы и машинного оборудования.
На Куйбышевгэсе будут работать сверхмощные турбогенераторы, которых не знала мировая техника. Довольно сказать, что мощность большого турбогенератора равна 200 тысяч киловатт, — это в три с лишним раза больше мощности всей Волховской гидростанции.
Высота этих турбогенераторов равна 18 метрам, т. е. размеру четырехэтажного дома (из них 6,5 м возвышаются над полом машинного зала и 12 м уходят в нижние этажи). Вал же машины углубляется в толщу плотины еще на 30 метров. Диаметр ротора — 15 м. Крайние точки будут двигаться со скоростью 300 километров в час, — втрое быстрее курьерского поезда. Диаметр вала — 2 метра, длина — около 40 м, вес — 12 тысяч тонн. Такой груз с трудом могут увезти пять больших товарных составов. Даже одну деталь — центральную часть крестовины, высотою в вагон и много шире его, в неразобранном виде невозможно провезти по железной дороге: ‘деталь’ разрушила бы по пути все путевые знаки и застряла бы на железнодорожном мосту. Один болт весит около тонны. И такие ‘булавы’ надо перебросить из Ленинграда на Волгу! Чтобы создать такие машины, пришлось переоборудовать заводские станки и пр., придав им небывало гигантские размеры.
Не менее грандиозны земляные и бетонные работы. Земляная плотина длиною в 2.516 метров составит продолжение бетонной. Кроме того, необходимо спрямить Самарскую луку — петлю, которую делает Волга, обходя преграду Жигулевских гор, — необходимо перерезать узкий двухкилометровый каменный перешеек, отделяющий реку Усу от Волги, и установить там шлюзы.
Намыв плотины производится гигантскими плавучими землесосами — целой флотилией ‘рефулеров’, — производительностью по 600 тысяч кубических метров в месяц каждый. Все работы механизируются: 130 экскаваторов, 160 паровозов и пр. будут работать, и уже работают на протяжении 300 километров.
По скальным работам Куйбышевский узел стоит рядом с грандиознейшим мировым сооружением — Панамским каналом. Бетона потребуется свыше 6 миллионов куб. это в полтора раза больше, чем потребовалось на сооружение Панамского канала, и в два раза больше, чем на канал Москва — Волга.
Куда же пойдет вся эта чудовищная энергия?
Основная масса энергии пойдет снабжение сложных комплексов промышленности, которая создается на территории, находящейся в энергетическом охвате Куйбышевской гидростанции, одна шестая часть пойдет на орошение засушливых заволжских земель и, наконец, третья часть пойдет к отдаленным промышленным центрам, отстоящим на тысячу километров от Куйбышевского гидроузла.
Таких далеких расстояний для высоковольтной передачи не знала мировая техника, и советским ученым пришлось разрешить ряд труднейших задач. Волжский гигант будет питать током и Москву, и Горький, Казань и Златоуст, Магнитогорск и Уфу.
Куйбышевский гидроузел разрешает также целый комплекс хозяйственных задач: не только в области энергетики, но и судоходства, и ирригации.
Волга с давних пор была главнейшим водным путем, соединявшим северную и центральную Россию с юго-восточными районами, тяготеющими к Каспийскому морю.
Однако частое мелководье в верхних участках реки и песчаные наносы, ‘плесы’, косы затрудняли судоходство: глубина в таких местах в засушливые годы не превышала 1,5-2 метров даже у Ярославля и Костромы. Волгу переходили вброд, а суда сталкивали с мелей ‘народом’.
Это положение изменится коренным образом.
Прежде всего, спрямление Самарской петли сократит путь судов на 130 километров. Затем, Волга получит добавочный сток вод за счет ряда рек, прилегающих к ее бассейну: для увеличения запасов воды в Большой Волге предполагается соединить верховье Камы с северными реками Вычегдой и Печорой. Получится колоссальное искусственное море с зеркальной поверхностью в 21 тысячу кв. километров. Это может отразиться на климате засушливых земель, прилегающих к бассейну Волги. Избыток воды из этого моря по каналам будет поступать в Каму и дальше в Волгу, пополняя ее расход.
Одна Куйбышевская плотина поднимет современный горизонт Волги на 32 метра. И здесь получится огромное водохранилище, по размерам превышающее все искусственные водоемы, когда-либо созданные человеком.
Плотины превратят Волгу в систему глубоководных озер, и Волга станет судоходной на всем протяжении от Москвы до Астрахани. Она будет скорее походить на морской пролив, чем на реку. Через Камо-Печорский канал Волга пробьет себе выход к Северному Ледовитому океану, через канал Волга — Дон соединится с Азовским и Черным морями и с Атлантическим океаном. По реконструированной Мариинской системе великий водный путь будет продлен до Балтики. Таким образом, Волга соединится со всеми морями страны, ее притоки сделаются глубоководными, ее воды будут бороздить суда и грузовые пароходы большого водоизмещения. Осуществление этого грандиозного плана ‘Большой Волги’ в целом объеме уже выходит за пределы третьей пятилетки, но основа закладывается Куйбышевским гидроузлом.
Не менее значение этого узла и для ирригации Заволжья.
Веками плодороднейшие заволжские земли страдали из-за суховеев — раскаленных ветров, дующих в Заволжье из среднеазиатских пустынь. И неурожаи здесь повторялись периодически, не раз, в былые годы, обрекая население на все ужасы голода.
И вот что даст Куйбышевский гидроузел для борьбы с засухой. Ежегодно Волга будет отдавать на орошение заволжских полей 25 млрд кубометров воды. Если представить себе эту массу воды в виде водяного столба с основанием в 1 кв. километр, то вершина этого столба проникнет далеко в стратосферу — до высоты 25 километров! Оросится площадь, превышающая бассейн Нила. Половину населения СССР можно будет накормить хлебом только из этих ‘засушливых’ районов.
Таковы грандиозные перспективы, которые открывает перед страной Куйбышевский гидроузел, это величайшее сооружение сталинской эпохи.